滴滴之前已经停止了新的奥德赛艾力绅车加入商务车认证，老的已经跑过滴滴的奥艾车主如果10.1之前仍然通不过考核就永远都没机会认证商务车了，只能降级接舒适型订单。在上海，滴滴专车中商务车与舒适型车的平均司机流水是差不多的，纯投产用，B级混动或纯电才是王道（汉EV真香）。如果是家里有MPV刚需，兼跑网约车，那么奥德赛混动也是个选择，只不过油耗会比混动雅阁高不少。
最近点儿背，前后轮先后扎了好几个洞，嫌麻烦没去扒胎补，而是选择了自己用补胎胶钉解决问题。主要原因还是我不喜欢现有的这套胎，前胎是米胖Primacy4 235 55R17，后面是同规格马牌UC6。
前阵子在高架上看到个疑似50路妇女的自行车盔不错就用盯盯拍截了下来，放在微博上吐槽了一下还艾特了上海交警，结果警察直接打电话过来问我能否看清车牌，显然mini2没这个能耐，马路上的探头也没这个能力。以为这事儿就这样不了了之了，不日后上海发布的微信公众号上出现了我的图，交警通过运动轨迹抓到了她，罚款50
。类似违章操作屡见不鲜，之后也经常看到有曝光和落网的。
。类似违章操作屡见不鲜，之后也经常看到有曝光和落网的。
我早就对盯盯拍mini2的画质不满了，于是一咬牙买了个papago S36 4K版，发现比以前最低价时期高了一百多。白天效果不错，到了夜里或进隧道依然狗熊
顶部的LED矩阵字幕，颗粒清晰可见。这个行车记录仪采用了软连接，开的时候有明显抖动，即便是开启了软件防抖也效果有限。
还行吧，想要做车牌号收割机还得上8K分辨率。4K也仅限于近距离抓拍。这款行车记录仪有屏幕方便调整角度取景观察，缺点就是表面积变大了，而且容易画面抖动。考虑到它主要职责是记录路况信息留存证据，于是我关闭畸形矫正以获得更大视角。
后胎胎纹仍挺深，但放前面用时已明显感觉到性能衰减，2018年产2019年装车使用的，前后位置交替跑了5W多公里，沟内有细小可见龟裂痕迹。
左后胎扎了2个，一个贯穿一个没有扎穿，右后也扎了1个洞，再加上左前一个洞，用补胎胶钉补了3个洞，这套100元出头买来的补胎套件带工具算是快速回本了。卖家宣传是说这种补法可以一直延续到轮胎磨损换新。我觉得马路刷得多的网约车司机可以重点考虑。
转眼间过去2年，营运车需上线年检，花了300吧。通常来说营运车年检费用会比非营运的便宜一点，毕竟是检测站的“优质客户”，从第二年底开始每年都要上线年检一次。听说还有250的地方。
这次检测不太顺利，刚逢6月底送测高峰期，我一直都在等。拍钢印号时拆开发现被全车隔音时贴的阻尼减震垫盖住了，好在用的中道减震垫质量不错，未使用有机溶剂只是慢慢剥最后全清理干净了。测尾气只能用怠速法，此时发动机估计在1250转左右。我找监测站要检测报告主要想看的就是尾气数据，结果里面并没有。另外，强制发动机启动两三分钟，需要用到切换工程模式的方法，具体大家可以网上搜一下。
没改过车身高度的情况下已经这么低了，倒车时不小心把园区的二级台阶干去小块。还好只是行李箱底部的拖车钩啃了台阶，如果降低了车身……
6月底的时候买了这么个可调高低前后的颈枕，看似很美好的设计，用起来却显骨感。我喜欢挺直了腰坐，所以这个颈枕调到最高还是不够。之前有车友买过日版可调头枕角度的原厂头枕，脑补了一下应该会有帮助，但我不舍得买。
原本XX元一对的水弹用了一年多开始出现细小拉丝了，重新买了一副新的水弹硅胶雨刷，还是照例送了一小瓶去油膜清洗液和一块魔术清洁块。清洗完前挡玻璃弄干后就换上新雨刷进入干撸几分钟镀膜操作了。撸着撸着竟然出水了，再一看竟然又开始下雨了。其实奥德赛原厂的镀膜玻璃还是挺让人省心的，有较好的疏水性，开100的速度不跟车情况下无需刮雨刷。
我惊讶地发现后视镜玻璃底部有一条腐蚀痕迹。我曾经内饰清洁液，无痕玻璃清洁剂以及消毒液喷过它，不知是哪次操作闯下的祸。回想网上学习过的内饰清洗技巧，本应先喷到抹布上再擦拭，错误操作导致的不和谐结果，售后应该能背锅质保吧。其实这后视镜本就廉价，顺便滑点小钱换电子防眩镜亦可。
车前挡上记录设备装太多，我都分不清哪个是哪个了，这两个报警器分别是滴滴桔视和享道的。它们可能在非做单接客时段记录声画侵犯车主隐私，所以我琢磨着自己改一个手动开关切断电源。这之前也有其他车友提出了需求，我顺带在买热敏电阻修复洗车机锂电池时带了几个开关。
徕本的洗车机电池容量太小，精打细算都不够洗完整辆车，于是我买了点焊机和替换的锂电池给它扩容。电池仓容量20节18650，实际只装了一半，所以扩容后就是40V 5.2Ah了，因为我用了2600mAh的电芯。拆的时候毛手毛脚把电池电路板上的热敏电阻弄断了无法接上，这次碰巧找到了对应数据的元件（只要5毛）换上后发现机器可以工作，但水压已经小到不可用状态，打算再试试Plan B，上一个11K的可调电阻手动调节。最近用车少，估计主要用来清洗轮毂和简单冲洗侧门污垢用。
其实我还有一台1600W的插电洗车机，因为水电搞起来很麻烦所以一直放着，看到论坛里有车友的5000W纯正弦波逆变器方案很心动，考虑买一套，这样就能自发电供高压洗车机用了，也能用1400W的吸尘器自给自足。
其实我还有一台1600W的插电洗车机，因为水电搞起来很麻烦所以一直放着，看到论坛里有车友的5000W纯正弦波逆变器方案很心动，考虑买一套，这样就能自发电供高压洗车机用了，也能用1400W的吸尘器自给自足。
至少需要2个开关，金属扭子开关最为带感，是不是要在塑料内饰板上打个孔安装，还是另外做个附加底座我还没想好。船型开关是顺带买的，反正都很便宜就都买了几个备用。
用了老汉的转接线束，可安装工没有合适的接线头，仍我行我素去接线盒取电。
目前接线已经让人有点抓狂了，若是再装两三个手动开关上去会不会精神崩溃……
一直觉得奥德赛混动还能再快一点，加宽了2cm轮胎后车比原厂还要慢，一万多元的锻造轮毂偷轻一点用都没。
听说本田有分主副三元，怀疑头段后分离装了副三元，考虑切掉增加流量提升性能，于是找机会拆了。
听说本田有分主副三元，怀疑头段后分离装了副三元，考虑切掉增加流量提升性能，于是找机会拆了。
怎么看都很像是副三元，然而却并不是。
探进去观察发现这只是个消音+气流缓冲设计的鼓，并没有增大排气阻力。
用摄像头伸进去拍了中间这个鼓，也是一样的设计，也就是说中段的这2个包并不影响排气通畅性。
这是汽油版奥德赛的排气结构图，可以看到数字1 2这边是一个可以独立拆下来的副三元，只要定制一根直通管就能提高流量。用不了3000元就能换一个双边单出的尾段，已经有别人的车友换过了，据说排气更通畅。我为了营运不增加噪音，优先考虑中段与头段改善。
这张是混动版的排气结构图，看来厂家将同一个位置连接成整根管就是因为副三元集成到了头段排气里。没辙了，只能想办法定制头段。之前的车改过便宜的头段，三元效果都很差，臭到自己都不好意思开别人前面，所以这次要多花些银两做到位。最终选择了最贵的欧6的德国emitec 350目三元，与HJS之类的顶流品牌同款三元。
卖家是我车友，他找了个全新的原厂头段照着开模做的。标什么品牌可以无视，三元品质很重要。整体做工还是挺满意的。
拆下原厂头段不难发现，粗壮的部分明显比改装件要长很多。西瓜视频中的HONDA老刘管本田的国6催化叫四元催化，从变色位置来看估计是2-3段不同材质催化拼起来的。最近又看了老刘的视频说所谓四元催化是把颗粒捕捉器整合到了头段里。对于烧机油的车来说颗粒捕捉器很容易堵，本田自吸或可以高枕无忧了。隔壁德系车不少相关视频都在讨论GPF（颗粒捕捉器）再生和更换的问题。
照片都是用不给力的手机随手拍的，来一张单独的图。生锈很明显。原本想保留安装顶部的隔热板，结果因为顶部氧传感器孔位不一致导致没法用，侧面的隔热板也没做。
距离大风扇有点近，风扇轴心位置有金属盖板，估计还行，希望别时间长了发生塑料外壳老化的悲剧。头段边缘位置是不是塑料的？
350目的高流量头段，看目测和原厂的有些差别，但不很明显。之前1系为了性能换的200目头段，会更稀一些。考虑到有效长度也缩短了不少，想必会畅通不少？
这是原厂头段的三元，应该在800-900目左右，两头看进去密度都差不多，四方形的孔隙。而改装三元看起来像是三角形孔隙。
装上车出门跑了一圈，悲剧发生了。
完全无感，无论是从发动机、排气声，还是动力响应上，都没明显的变化。于是找了个夜深人静的偏僻地方做了几次测试。事实证明我的感觉没问题。
我先后做了4次测试，S档关闭防滑。第三次测试有点急促所以没有踩着刹车踩油门弹射起步，成绩稍差。
完全无感，无论是从发动机、排气声，还是动力响应上，都没明显的变化。于是找了个夜深人静的偏僻地方做了几次测试。事实证明我的感觉没问题。我先后做了4次测试，S档关闭防滑。第三次测试有点急促所以没有踩着刹车踩油门弹射起步，成绩稍差。
最好的这次成绩由于信号不佳所以数据没被官方认可。设备是几年前买的车涯，P-GEAR 510。
9.35秒是被系统认可的成绩，改头段排气之前（很久以前）测得的零百加速成绩是9.2X秒，得去查一下当时的季节和气温再做深入判断了。初步判断就是成绩几乎没变化。可参考的全原厂配置零百加速最好成绩是8.81秒。早在一年多前就有听说MForce的罐头ECU程序可刷，考虑到混动车型的特殊性，加上刷了的车友也没提供改善数据，就一直没下手。估计最后还是逃不过这一关。目前我也在为这辆车的去留问题摇摆不定。照理说换了头段咱应该上特调程序对吧？
前阵子家中老人住院手术，回到父母家停车离开时一时心急啃了上街沿，毕竟是水泥墩子，XPEL车衣也保不住它。以前一直都非常小心护了左右二将2年多周全，终究还是破了。有没什么简单点的前铲遮羞套件推荐？或直接喷点白漆敷衍一下，或是砂纸打磨贴个改色膜也行。镀铬件和白漆部分都破了。
两年前为了薅加油优惠的羊毛，在开市客办了张平安车主联名卡，每个月消费满4笔388元就能获得最高60元的返现补贴，500元加油充值额度，相当于88折。最近看到中石油也有可选优惠方案还能叠加，92折每月最高额度1000元。92折采购应该是能叠加这500元返60的活动。为了利益最大化，我选择了552元买了3张200元的中石油充值码，相当于492元得600元油，相当于82折。翻看了视频发现这家油毡每周四、日#92还有5毛优惠，叠加起来相当于76折？看到这里有点后悔当时没选每月5张200元的券。当时主要是考虑到小桔加油已经有不少优惠所以没屯太多额度。
前阵子油耗还是挺高，而且油耗记录经常丢失。最近几天开车越来越淡定，单次油耗6个上下都有过，本田的油耗受人为影响波动明显要比丰田车大很多。
每次周末路过外滩都会封路交通管制人头攒动。通常这里我只能是路过，有点羡慕又有点同情这些游客。车是宅男移动的家，没走出车外活动就不算出家门。8月大部分时间都在家中度过，又消化了不少去年屯下的年假，因为用不完明年就会烂掉。最近疫情反复，不怕中招只怕牵连周围同事朋友，再加上订单量稀少所以做了一个多月居家狗。下个月小朋友们开学，我也该重新出山刷点奋斗感了。
【内容来源于汽车之家论坛】