其实不然，保养要看两样东西，一是技师手法，二是机油品质，而且还要看是大保养还是小保养，如果是大保养，换的东西比较多，价格就上去了，再加上金牌技师出场费，高档机油的话，那就有点高了。
首先认可的是服务，这个是硬件实现不了的，每个店接待人员的素质都不一样，就算按规范操作也存在是不是走心，应付差事大有人在，还好我有御用接待和御用技师，让我这VIP得以体现。
20款H9是越野车，没那么娇气，所以磕碰划痕在所难免，保养项目也简单，主要是机油。
开门敬个礼，开始登记，里程数，检查车身，到处划痕，男人么，没有疤怎么行。
其实安排技师很有学问，一般顾客来了很少有关心这个的，其实这就错了，你比如去哪个学校上学你肯定打听哪个老师好，对不对？这个保养也一样，而且固定一个技师还可以长期跟踪车辆信息，完整的数据链，有利于车辆维护。
黄师傅别看瘦，精骨肉，主要是心细，很多小毛病可以在萌芽时被发现，就靠他的判断。谢谢。
抽机油的好处主要是干净，而且能看到量，免拆下边的护板。
机油品质在这里重点说一下，涡轮车最主要的就是有机油消耗，超高温的涡轮，机油要给他降温免不了要损耗，这就要求机油品质必须好。原厂机油是道达尔普通版，5W30合成技术机油，也就是半合成，衰减度和灰分都一般，这种机油可以满足基本用车，但是我们经常越野，高转速比较多，需要用更好的机油。左边的机油就是新上的全合成机油，低灰分适合国六标准。
抽完机油把机滤卸开，机滤外观都这么脏，可想而知车是经常在什么环境下运作。
常年挂着泥，底盘划痕无数，这才是越野车
空滤很脏，换一个
添加机油是个技术活，不能流在外边，而且不用漏斗，这是经验的积累，主要是H9比较高，还要跪在机舱上再完成这一系列高难度动作实属不易。
一大一小再加半小，5.5升，刚刚好，机油清澈，气味全无，这才是好机油，记住但凡闻见香香的机油绝对是为了掩盖。
刻度尺留个标记，以便后边跟踪数据。
完后全车检查，电脑检查，轮胎检查
最后把座套拆走，洗车，可惜我的车顶行李箱，进不去洗车机，所以不洗了。
最后的最后免费添加玻璃水，这玩意虽然不值钱，但是也算一种关怀，机油大桶460，小桶130，预约有折扣，机滤空滤一共不到200，工时费200打8折，总共下来不到1000，关键是这个机油对发动机好，有必要。
【内容来源于汽车之家论坛】