20年6月底提车到现在一年多了，锐际陪我跑了1万8千多公里，喝着92的粗粮任劳任怨，话说女大十八变，一万八换了轮毂再换刹车升级下。目前这套刹车整体感觉就是跟车信心不足，速度50以上真的轻踩虚位，低速的时感觉轻踩有刹车的，总结就是前段不线性。所以大鲍鱼来啦。。。。。。
配置：18寸轮毂（穷逼舍不得换一套19轮毂和轮胎）。卡钳：TEIp60es标准6活塞卡钳，价格6000出头（小活动价）。
在称重，遮住了没显示出来，14.5Kg，感觉4活塞更合适些，也更轻。比原来单活塞卡钳清了0.5Kg，聊胜于无啊，改轮毂簧下质量不减反增（7J改成8.5J了），换了卡钳也没找回来，心塞。。。。
獠牙盘，355X32,再大得改轮毂
开始拆装
注意看橡胶套，上次半个月左右换轮毂的时候喷的WD40，这些部位一年一两次的保养还是很有必要的，能够减缓橡胶老化异响啥的，准备入冬再喷一次。
小哥耐心涂高温防锈膏
新旧对比
细节不能少，螺丝胶安排上。
钢喉永远是最难得。。。。其中有些比坑的地方，文章最后一起总结了
安装完成，开始排空。小哥用真空抽刹车油的，顺序外里外，最好后轮也排空，忘了拍图了，依次右后、左后、右前、左前，一共用了近1.5L刹车油。
装完效果和感受
真心塞满了。。。。。
脚感比以前更线性了，一踩就有。目前行驶30公里没发现异响，后期在检查漏不漏油一些事项
小总结分享
原车刹车油管接口
原车刹车油管正面
油管连接固定卡扣形状
1、首先就是最难搞定的钢喉了，原车和新的钢喉（五边形）凸台形状不一致，导致放不进去原来孔内，最后通过磨园凸台解决，购买的时候一定要注意钢喉凸台形状，后轮没拆但估计也一样。
2、原车是电子助力泵，本来担心不断ABS电源排空会锁死，实际在拆刹车油管的时候的确听到电磁阀啪嗒啪嗒的声音（为了防止拆下刹车油管后刹车油一直漏，拆之前用棍子顶着刹车板，结果滑了，后来没踩刹车拆装也没事），结论是踩着刹车会听到电磁阀啪嗒啪嗒的声音，后来没踩刹车拆反而没了。PS，21年后的新车改了配置，没有电子ABS泵更不用担心这个问题，后买优惠不是白来的
3、吐槽一下TEI的所谓专车合头，PCD数据这一块肯定是没问题的，但是5个螺栓孔间歇太大了，大约50-100丝之间，刹车盘可以晃动1到2度左右，这公差忒大了吧（见后面图片）。虽然轮毂可以压紧，但是少点晃动矿量是基本素质吧，车友若是改装定制合头一定要适当减小公差。
4、本次最大遗憾就是媳妇没有出境，工具没到只能到店里更换了，不然大长腿踩刹车必须安排上
2、原车是电子助力泵，本来担心不断ABS电源排空会锁死，实际在拆刹车油管的时候的确听到电磁阀啪嗒啪嗒的声音（为了防止拆下刹车油管后刹车油一直漏，拆之前用棍子顶着刹车板，结果滑了，后来没踩刹车拆装也没事），结论是踩着刹车会听到电磁阀啪嗒啪嗒的声音，后来没踩刹车拆反而没了。PS，21年后的新车改了配置，没有电子ABS泵更不用担心这个问题，后买优惠不是白来的
3、吐槽一下TEI的所谓专车合头，PCD数据这一块肯定是没问题的，但是5个螺栓孔间歇太大了，大约50-100丝之间，刹车盘可以晃动1到2度左右，这公差忒大了吧（见后面图片）。虽然轮毂可以压紧，但是少点晃动矿量是基本素质吧，车友若是改装定制合头一定要适当减小公差。
4、本次最大遗憾就是媳妇没有出境，工具没到只能到店里更换了，不然大长腿踩刹车必须安排上
每个螺丝孔的间隙，心里很无力啊。。。。。感觉被开发了很多次
【内容来源于汽车之家论坛】