研究了下，小5原厂是每个大灯里有两个透镜，一个只负责近光， 另一个是双光的（指同时具备远、近光功能的透镜）， 所以两个大灯加起来一共是4近+2远；
目前市面上流行一种激光透镜，近光是普通LED发光，远光是LED+激光的方式，激光具有亮度高，光束集中的特点，所以很适合用在远光上，最后找朋友定了一套，（两只，把原车的两只远光灯组替换掉，所以是4近+4远）由于是代理商，给了很优惠的价格，一套下来3k左右，不错，不过由于他是外地的，所以我只能找个本地的实体店来施工，最后找到个店家，说是有9年改灯经验了，工时费800，还不错，之前问了几家有收费1000的（因为H5大灯比较难拆）
由于激光灯珠发热量很大，如果得不到良好的散热会因为过热导致亮度衰减，所以采用了热管散热，把热量导至后方的风扇
看到透镜后边的黄色的灯珠没， 这个就是激光灯珠，
开始施工
安装LED灯组需要转接支架才能固定在灯壳内部，所以需要根据车型来买专用的LED支架 ，这个不贵，小几十块钱搞定
走， 出发去店里改灯
老板很认真负责的在测试灯， 保证装车前 灯是好的 免得扯皮， 啊哈哈
准备开始动工了，
需要把中网、保险杠拆掉之后才能把大灯拿出来
拆保险杠的螺丝，
转移阵地， 上工作台， 准备把大灯外壳打开
大灯外壳贴上塑料保护膜， 防止刮花
解胶剂，用来把胶水化开
把大灯放入烤箱，加热大灯，这样密封胶才能软化，才能把外壳分离开来
正在拆灯
外壳打开了
看看原产的灯组的样子
师傅的这个烙铁架有点标新立异啊
准备把原装的LED灯组拆下来
左边是已经安装好转接支架的激光灯组， 右边是原厂的LED灯组
已经装好了， 因为有转接支架，所以孔位跟原厂都是对得上的
在外壳上掏个洞 ，把灯组的供电线穿到外面去
在外壳上掏个洞 ，把灯组的供电线穿到外面去
如果把原厂灯组直接拿掉的话车子会报故障码，所以原厂灯组被塞进大灯的 一个角落里，没办法，冷门车只能这么干， 如果是热门车型的话就会有配套的解码线，
焊接中
准备把灯组供电线并联到原车电路上，
上车测试， 还没有把外壳装上，
顺利点亮， 远近光测试正常， 准备装车
装车效果， 还没有把外壳装上 比较丑 哈哈
准备给新装的激光灯组加个银色的罩子，不然从外面看着不美观
师傅自己DIY的银色灯罩
灯组供电线出线处用丁基胶+卡夫特胶 密封好， 不然以后会进水
再次进烤箱，准备加热后胶体软化了密封更好
老板拿出了专业亮度测试仪 准备实测下亮度
光型挺好的， 切线清晰
最后直接上对比图吧， 远近光亮度直接比原厂提升了一倍多
中间那个黄色的就是激光打出来的光点
晚上在小区试了下，开远光， 站在车对面 ， 眼睛差点被亮瞎
激光打在手上都有灼热的感觉， 因为亮度很高， 哈哈
最后来张效果图 ，在小区里拍的，效果不是很明显
总结
改大灯之后，晚上开车视野明显更好，更有信心，以前是摸着石头过河，看不清路， 现在是一览无余，路上有什么都能看得到， 而且碰到远光狗跟他对射之后 大多都秒怂，碰到 雨天、雾天也比以前效果好了很多，啊哈哈
最后有两点需要解释：
1. 很多车友以为改大灯之后，近光会晃眼，对对方车辆造成影响，实际并不是，因为好的大灯虽然亮度高，但是切线都是很清晰的，光型很漂亮， 在经过科学合理的调光之后根本不会晃到对面车辆，从上图可以看到， 近光的最高点切线的高度相当于照射到人的腰的位置， 所以不会晃到眼睛；
相反，好多原厂卤素灯的车型在换了LED灯泡后，会出现你觉得对方开的是远光，但实际对方只是开的近光，因为没有经过合理科学的匹配、调光，所以会导致光型一团糟， 切线也不清晰，真是照啥啥不行，照人第一名
2关于年检问题 这点也不用担心，首先亮度在规定标准范围内 ，年检验车没问题， 从外观也看不出来改过大灯， 还有交警查车的话， 会逮那种改了其他颜色灯泡的， 还有就是看起来亮瞎眼的（有可能是一直开着远光或者明明开的近光但是看着像远光亮瞎眼的）
最后有两点需要解释：
1. 很多车友以为改大灯之后，近光会晃眼，对对方车辆造成影响，实际并不是，因为好的大灯虽然亮度高，但是切线都是很清晰的，光型很漂亮， 在经过科学合理的调光之后根本不会晃到对面车辆，从上图可以看到， 近光的最高点切线的高度相当于照射到人的腰的位置， 所以不会晃到眼睛；
相反，好多原厂卤素灯的车型在换了LED灯泡后，会出现你觉得对方开的是远光，但实际对方只是开的近光，因为没有经过合理科学的匹配、调光，所以会导致光型一团糟， 切线也不清晰，真是照啥啥不行，照人第一名
2关于年检问题 这点也不用担心，首先亮度在规定标准范围内 ，年检验车没问题， 从外观也看不出来改过大灯， 还有交警查车的话， 会逮那种改了其他颜色灯泡的， 还有就是看起来亮瞎眼的（有可能是一直开着远光或者明明开的近光但是看着像远光亮瞎眼的）
【内容来源于汽车之家论坛】