经历了两天的折腾，车子改装的进度已经基本过半了，今天过来折腾一下底盘护板和侧杠、顶框。说起护板，其实原车可以选装的原厂的护板的，但是我觉得原厂选装的那个价格有些略高，处于省钱的目的，提车时选择了丐版的车子。现在只能在某宝上订购加装。还好D90 Pro这个车型的底盘护板配件还是很多的，选购起来没什么压力。
所以就订了一套柴油版专用的底盘铝合金的护板。我觉得底盘主板，主要是还是防迸溅的石子，防托底的作用我觉得还是次要的。再有就是增加一下底盘的平整度。虽然说越野车不是很在乎重量吧，上个一套锰钢的也无所谓，但是我觉得能轻一些还是轻一些比较好。
说是铝镁合金，单身我拿起来感觉还是挺沉的，完全没有铝合金的感觉。
分动箱尿素罐的小护板
D90 Pro的裙底风光一览无余
开干！
气动工具的工作效率就是高。想想我年轻的时候还用扳手半圈半圈的拧螺丝，劳动工具果然是可以提高劳动效率。
不大一会就装完了，大家一起欣赏一下
机油滤芯都是预留更换口，做小保养时就没必要整块的拆下来了。
底盘的平整度比原车高了很多，确实是平整。看着舒服！
这个护板右边要是长一点就好了，连那个传感器应该保护一下。
装换护板，装侧杠。其实侧杠这东西还是非常有必要换的。原车的侧杠虽然踩踏起来十分结实，但是也就是局限于上下车踩踏使用，在实际越野中，由于通过角的原因，很多时候在前轮轧过石头等障碍之后，车子的侧杠裙边十分容易被障碍物顶到。所以，一个结实耐造的侧杠是每个越野车都需要的配件。
MAXUS D90专用
因为是订制，又着急催卖家发货，结果油漆还未干透，被包裹的充气垫压出来很多鱼鳞纹路。这回绝对是订制了，肯定没有一模一样纹路的侧杠。
先把原车侧杠要拆下来。
开始我以为直接一拆换新的就行了，没想到还得割杠
仔细端详一下要切割的位置
原装踏板的支架4个单层冲压件，作为踩踏支撑是完全够用了。
新的连接支撑件强度就不用说了。
从用料厚度，设计结构，焊接工艺，远比原厂的要结实的多了。
上侧杠
为了美观，原厂的侧杠还需要保留一个小边边，所以还是需要切一刀。
因为没有具体的参数，只能一般切，一边比较试试。
好了，这回可以装了。
跟新的侧杠配合的严丝合缝，完美~！
整体效果不错，棱角给人以硬朗的感觉。
今天改装的最后一项，车顶架。
最早的改装方案是选了一个有边边的顶框。后来考虑改装高度问题，最终还是选择了这款放ARB的平板式的顶架。
整体材质为铝合金材质，重量十分轻。
原车行李架纵轨留有预装孔，只需要将盖板翘下来安装即可。
因为都是专车原装位设计，孔位十分准确，这个安装起来十分便捷。
今天整体来说改装还算顺利，紧紧张张的半天时间就全部搞定了，正好不耽误下午回公司开会。明天抽时间再过来搞气泵。
【内容来源于汽车之家论坛】