按照江湖中流传的说法“百改降为先”应该先动避震,但是由于V90智尊是4C主动底盘搭配了后桥自适应空气悬架,所以可能还需要搭配另外一个改装品牌Heico的主动降低套件,本来V90cc T5 也不是以操控和动力见长(虽说也不是很弱7.3s 马马虎虎吧)感觉略微麻烦.
图片来自Heico官网,这是一套Heico为S/V90定制的短簧组件,由于空气悬挂后桥是没有复合叶片弹簧的,所以后桥需要一个电子适配器做到后桥降低
由于我的车原厂配置的轮胎是235/50R19的倍耐力Pzero,由于年检时不想麻烦所以考虑更换轮毂样式,同时也肩负着获得更大的X距以更好的避开刹车,所以优先入手的就是北极星19寸双五幅轮毂。
轮毂都准备好了所以自然刹车也要安排上,虽然说刹车距离的关键还是要看轮胎,但是由于V90cc原厂采用单活塞浮动卡钳的设计,使得刹车不是那么的线性,另外从视觉角度来说19寸轮毂+Brembo/PolestarEngineered的卡钳也会使得轮毂内部十分饱满
组装完毕
浮动刹车盘,比原厂轻不少
换下来的原厂盘 虽然也是通风盘 但是由于是一体成型 非常的重
超大的刹车片,可以看到是Brembo代工的
摆个阵型照个相
完工近景(忽略脏脏的轮毂 后续洗干净了) 视觉非常的饱满
正面45度定妆照
侧面定妆照
5.后续的一些想法
由于再犹豫避震器(相信我 原厂4C+空悬非常舒适)
可能接下来会考虑一下Heico的阀门排气,2019款是没有阀门的
其实目前没有什么特别好的思路,如果想到了再更新吧
可能接下来会考虑一下Heico的阀门排气,2019款是没有阀门的
其实目前没有什么特别好的思路,如果想到了再更新吧
可爱的小徽章 和沃尔沃给的小麋鹿 相得益彰
【内容来源于汽车之家论坛】