发现烧机油很厉害，所以九月初的时候领导让我把车开到建设路东头的丰田售后，把机器拆开维修了一下，检查缸筒确实没有问题，活塞环磨损比较严重，最后自费把活塞环和活塞换了一下，因为这个车平常保养都是在4S店，用的一直也都是丰田原厂机油
大小瓦拆下来一点问题都没有，曲轴和连盖杆都是好好的。这次把机器拆开看了一下发动机内部，活塞上黑色积碳还是比较多的，特别是活塞环位置的积炭比较厚，影响到活塞环正常活动，有几道活塞环卡住已经转不动了，现在看来定期清洗积碳还是很有必要的
变速箱不用拆下来，还留在车上
现在很多车都是铝合金缸体了，这个车还是铸铁缸体
要不是发动机拆开，真没机会看见气门有多脏，要说平常加的汽油也都是大加油站
一直都是用丰田机油，油底壳拆开发动机里边倒是不脏，不是很多油泥
发动机上盖被打开，然后开始拆解
发动机前盖拆下来，露出来正时链条
然后开始拆发动机缸盖，两三个师傅扶着发动机，另外一个师傅用公斤扳手松螺丝
发动机缸盖和缸体分开，发动机缸盖上油泥很少，不过几个活塞上看上去黑乎乎的
感觉每个气缸都比较严重，第一个气缸看上去积碳最严重
积碳看上去有点像小时候家里炒菜锅上面的锅底灰
这是拆开发动机之后，近距离拍的缸盖的照片
从这个照片上看见活塞环位置积碳比较多
积碳太多把活塞环卡住了
曲轴上的瓦师傅检查了一下，也没有问题
师傅后来量了一下缸筒没问题，也没有拉缸
又用活塞把活塞环顶进缸筒里面
活塞环开口间隙确实比较大，并且积碳卡住之后活塞环有的地方磨得很厉害
因为发动机缸筒没有问题，并且曲轴和连杆瓦没有问题，只要把活塞和活塞环换一下就行
燃烧室看着也是有一些积碳
既然发动机拆开了气门，油封还是得换掉
这是过了几天以后，配件到了又过去拍的照片
这是师傅用研磨过的气门
活塞也换成新的了
师傅开始把活塞装进发动机里
两个师傅半天时间把发动机装好了
车又推到工位上，准备把发动机装车
这个吊车吊发动机很方便
装发动机的时候人比较多，主要是发动机放进去之后跟变速箱不好对接在一起
机油和防冻液都重新加注上
目前为止发动机运转的很平稳，动力似乎比以前好了一点，再跑几千公里量一下机油看看
【内容来源于汽车之家论坛】
