汽车发展至今已有100多年历史，随着科技的不断进步，汽车技术也在不断更迭，消费者也学会从舒适性、安全性、动力性和经济性等方面多角度多维度地评价汽车的优劣。
在见到途胜L的实车之前，激进且充满视觉冲击感的现代Sensuous Sportiness感性运动设计理念在笔者脑海中一直是轿车的专属。不过在拿到实车之后，这种充满运动和精致属性的家族设计.L2+级别驾驶辅助技术.如果将目前主流合资品牌搭载的驾驶辅助系统进行排名，那现代一定是数一数二的，对于第五代途胜L而言，多达23项的驾驶辅助功能，足以让其在紧凑型SUV市场中傲视群雄。
目前行业内大部分企业宣传的自适应巡航都能做到跟停跟走。这种功能在车流较大时显得尤为实用，如果再配合全速域范围内的车道保持功能，几乎可以成为一个简易的自动驾驶，这就是消费者经常提起的L2级别自动驾驶。
第三代智能网联系统，科技方面，北京现代算是国内最早为车辆搭载大量科技配置的合资车企了，记得第九代索纳塔将数字电视放在了车内中控屏上，在当时那个离线地图盛行的时期，着实吸引了大量消费者的眼球。今天，现代与百度合作，已经发展为第三代智能网联系统，各项科技功能跟之前相比，几乎是颠覆式的革新。
新款途胜L的空间也是大家一直所关注的对象，对于我个人感觉新款途胜L的空间是多样化的，在一些很小的细节上面体现了出来，不良费一点空间，而且看着更为合理。同时前排还搭载了手机的无线充电功能，为我们的出行更加的便捷。
内饰设计现款途胜L采用了米白色，让车里看着更为的肃静。值得一提的是，途胜L采用了纯按键换挡模式，从传统挡杆切换过来有一定的新颖感但显然需要一点时间去适应。不过，在适应之后，驾驶质感要比传统挡杆更有玩味一些。
后排座椅平放后，后备厢容积扩展至1904L，比途胜增加401L
动力方面，途胜L搭载1.5T高功率涡轮增压发动机，采用了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术。该技术可根据匀速、加速等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间，兼顾动力和油耗。
与这台厉害的机子相配的是一台7速双离合变速箱（现代自产），业界流传一句话，一台变速箱毁了一台发动机，但途胜L这套动力总成的表现还真的让我巨有好感。
至于底盘选择采用经典方案，前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，面对路面颠簸可以从容应对，即便是大的减速带也没有太大的跳动感，舒适性表现不错。
紧凑型SUV是SUV市场体量最大的一个细分市场，尽管种类繁多各类新品层出不穷，但这一细分市场中的产品以突出空间、配置为主，强调平台优势、动力优势等“核心技术力”的产品并不多见。如今，第五代途胜L作为家族最新产品即将上市，全新i-GMP平台凝聚了现代汽车最新技术，在轻量化、车身强度、底盘动态表现等方面，都有着翻天覆地的变化。
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