平日里总在市区，国道，高速跑的多，看不出小六1.5T+7DCT的动力组合到底如何？
都是盘山路 从之前种种评论，看得出很多人对小六的动力抱有怀疑的态度，今天通过真实山路驾驶，从爬坡，弯道，陡坡等等路况给小六来一次山路的终极测试。
梯田
从平坦公路进入山路后，档位会根据坡度的大小自动调整，由4档降为3档，再转为2档，随后转速迅速攀升到3000转以上，这样可以获得扭矩的提升，小六210N·m的扭矩峰值，爬升坡路维持在10-20km/h，深踩油门，爬坡还是可以轻松上去的。由于我是自动挡车型，感觉动力传输上没有手动挡好，特意调整成运动模式，这样油门响应灵敏，自动挡最省心的是不用去调整档位，只管加速，就能上！
小心落石
除了上坡，山路的各种弯路，是对小六转向系统的考验。小六是机械转向助力系统，低速转弯中方向盘偏重，电子的会很轻，但是失去了那种开车，尤其开山路的艰难感觉，少了些乐趣。虽然有点重，但是小六的转向还是非常精准的，指哪走哪，毫不含糊，没有虚位。缓缓转动方向盘，在每个弯道，我基本都可以游刃有余的通过。
转向系统，女司机开的得心应手
下坡对于小六也是考验，下坡多，对刹车系统是最大的考验，都知道频繁刹车会导致刹车片发热，刹车变软，距离增加，陡坡行驶过程中，我特意打开了陡坡缓降系统，这样我可以在不踩刹车情况下，制动装置自动控制车轮，我可以专注方向盘，集中注意力转弯。小六这套系统配的还是很良心的，对于下坡的行驶起到了很好的辅助作用。
陡坡缓降
下坡路
下坡速度比较快
遭遇滑坡路段，一段越野小插曲
底盘高
轻松过
顺利通过
【内容来源于汽车之家论坛】