据彭博社报道，日前，菲亚特克莱斯勒（FCA）发布公告，拟与法国汽车制造商雷诺合并，双方将通过一家荷兰控股公司进行联盟，双方将各持有50%的股份。
考虑到雷诺目前持有高达43%的日产股份，是日产的实际控制人；而日产拥有34%的三菱股权。也就是说该项合并将会塑造有史以来最大规模的汽车集团。按照2018年的销量和市场份额计算，该集团年汽车销量达到1600万辆，远远高于大众集团和丰田集团，而市场份额更是高达16%。
在当前全球车市不景气的情况下，这出合并看似顺理成章，要知道，从去年开始，FCA就试图通过收购重整旗鼓，先后与标致-雪铁龙集团、和长城汽车都传过并购消息，最后都不了了之。而本身拥有雷诺、日产的当前第三大汽车集团雷诺日产三菱联盟，现在形势一片大好，似乎不急于并购。雷诺股价目前受负面消息影响在几个月的爆跌之后迎来10%增长，可见市场也是比较看好此次并购。
值得注意的是，此次并购协商，他的两个日本伙伴日产和三菱并没有参与。不过话说回来，雷诺拥有日产的股份高达43%，而日产仅有雷诺15%的股份，似乎不怎么可能说上话。而自去年底雷诺日产集团总裁戈恩在日本被捕后，雷诺和日产的关系就比较微妙。
说到本次并购本身，FCA主要市场是在美国（销量第四）和欧洲（销量第六），雷诺主要业务也是在欧洲（销量第二），雷诺和PSA一样，早早放弃了美国市场。合并看起来有助于雷诺开拓美国市场，加强在欧洲市场的份额。实际果真如此吗？
FCA提议的合并，其目的显而易见，瞄准的是雷诺日产联盟的中国市场。日产作为最早进入中国市场的车企，市场占有率极高，仅次于南北大众和通用。合资品牌东风日产背靠东风汽车，东风汽车旗下又有标致、雪铁龙、起亚、本田、雷诺等众多品牌。
当前FCA的国产化，仅有广汽一家，仅有jeep和菲亚特实现了国产。而在广汽的众多品牌里，这两个并不突出，根本不是广汽的重点，难以和广汽丰田、广汽本田相提并论，而广汽的重点也转移到自主品牌上，FCA不受重视。
对于东风汽车来说，日产有很大的话语权。日产相关的雷诺、英菲尼迪等都是通过东风汽车实现的国产。FCA急需要一个有实力的合作对象，帮助FCA在这个全球最大的汽车市场里获得一席之地，避免被边缘化。
所以FCA如此积极的推动合并，目的就是想借助日产以便在中国市场站稳脚跟。而力求多元化的东风汽车，相信也不会拒绝。这样，迄今为止最大的汽车联盟就成立了，这个汽车联盟在全球四大汽车主要市场的份额，中国第四，美国第一，欧洲第一，日本第二。中国第四，名副其实的的巨无霸。
但是需要FCA注意的是，合并并不意味着高枕无忧。做出好的产品获得市场承认才是王道，考虑到当下广汽菲克产品的质量和口碑，FCA在国内还是有很长的路要走。