保时捷Boxster，它是一款搭载水平对置引擎的小型双座敞篷跑车，可以说就是冲着保时捷Boxster的敞篷设计而买单！718的Boxster有着更短的前悬与后悬设计，在增加车辆的行驶稳定性的前提下，还有了更好看的欣赏角度。
我们去看看有怎样的惊喜带给我们吧！
低吼的排气声浪、低矮的身姿、大尺寸规格的轮圈单品一起营造的格调，对于路人而言，他们会因为“少见多怪”的事物而感到好奇，况且还是一辆“保时捷911”呢。将保时捷911的设计元素融入到自己的座驾里，也就是说，如果坐在这辆Boxster撩撩大街上的妹子，那么有99.9%的无知少女会上当。
车身侧面线条的方面，这一代的Boxster上发生了很大改变，上一代的平滑车身侧面有了新的设计元素，这一处设计来自于CarreraGT限量版旗舰跑车的腰线设计，现在，原厂Boxster有了全新的气息，有了这样的基础，想让后方的引擎舱进气口与车身融合得更加完美。
原厂的标配轮圈规格为18寸，而BoxsterS则可免费升级到19寸，当然，如果你是车主又是玩家，那么你可以选择20寸规格的单品，以进一步提升操控质感。
规格达到20寸的ADV.1单品，近看很有细节感，而远望又十分低调。
这一代Boxster拥有史上最为知名的保时捷917的灵感（例如：前大灯组的双圆设计），而前空力套件则以大家最为熟悉的保时捷911而设计，这也算是一种先天优势的混搭风么。
Boxster日间行车灯的设计则更倾向于全新911，细长的灯组相比老款更有通透质感，点亮后光线较为柔和，而融入于日行灯的碳纤气坝饰件，只要一部分弱光就能突出碳纤的纹路。
引擎舱进气口被碳纤包围，并延伸至前翼子板处。既简约又经典的设计能让人产生更多的联想，并赋之实现更多想法的可能。
与家族设计不太相同的是，前、后下扰流组件的采用了更为复杂的修边过渡。这款排气系统的就犹如设计师的个人魅力，低扭时闷骚，高转时嘶叫，性格十分鲜明。由车看人非常的准呢！你，喜欢这样的改装吗？