新买的车子外观都是“熠熠生辉”，但是行驶了一段时间之后，车漆、车灯等暴露配件都会出现老化的现象。遇到这种情况应该如何进行处理呢？
翻新车灯不是利用翻新剂，就是平常的手工打磨。但这两种在实际操作中都需要操作者具备一定技巧，并且喷剂的干燥过程比较缓慢，在此过程中会粘附尘土，影响细节。而在今天，向大家介绍的是全新一套车灯翻新工具：蒸汽翻新。
蒸汽翻新这套工具的核心在于利用翻新液蒸汽在车灯表面迅速形成纳米膜，填补灯壳表面的细微纹理来实现翻新。整套设备的价格在100元左右，主要工具为加热蒸发杯、杯盖、导管和翻新液，其余还有一些辅料，如砂纸、纸胶带、口罩等。
蒸汽翻新的精髓在于加热杯喷出的翻新液蒸汽，雾化后的翻新液会形成纳米级的镀膜层。故而用料更少，干燥的速度更快，翻新的效果也更直接。其实不论是喷剂还是蒸汽镀膜，翻新的前期工作有一定共性，都要建立在将表面的氧化层去除的前提下，而这点也是尤为重要。
打磨是关键
蒸汽翻新和喷剂翻新采用的是截然不同的原理。前者进行的是分子级修复，而后者则相当于在灯罩上喷了层漆，所以蒸汽翻新对车灯表面的处理要求更加严格。
蒸汽翻新套装中提供了320#~2000#型号的砂纸，320#的砂纸可以轻易磨去灯罩表面的氧化层，不过由于砂纸颗粒较粗，会在塑料表面留下较深的划痕，翻新出的灯罩会模糊不清。如果灯面老化得不是特别严重，完全可以用600#直接打磨。
在打磨过程中需要充分的水量，打磨时要充分补水冲走灯面上的细砂，以免造成二次伤害，否则翻新液蒸汽无法填平过深的划痕。即便600#砂纸不会造成过深的磨痕，但打磨过度还是会破坏灯罩的表面结构，打磨出白色液体时说明氧化层已被磨掉。
和使用车灯翻新剂一样，在使用蒸汽翻新套装打磨过程中也一定要进行匀速打磨。当车灯呈半透明状态时要改用1000#砂纸打磨，主要作用是消除600#砂纸的磨痕，并进一步细化灯罩表面。
在用1000#砂纸均匀打磨后，需要将灯面擦干。静置等待灯罩干燥并检查打磨效果。打磨过的灯面会看上去打磨得很均匀。但仔细观察会发现灯面有很多细小的砂纸痕迹。
这些划痕会使照在灯面的光线形成漫反射，使翻新后的灯罩看上去不是那么透亮，所以下一步还要对灯面进行深度研磨。
而这个时候选用的就是2000#砂纸，也被称为“美容砂纸”。由于此标号砂纸不具备切削能力，所以打磨的时候可以用力一些，越用力，车灯表面越光滑。车灯打磨完毕之后需要进行观测是否合格。首先看灯面上的磨砂效果是否匀称，如果深浅不一则说明打磨不均；其次也可以通过触觉来进行感受，游走在灯面，手指可以感受到肉眼看不出的划痕。
车灯打磨完毕之后就是蒸汽的环节了，蒸汽套装说明书中标注一个车灯只需15mL翻新液。另外需要注意，由于翻新液具有强腐蚀性，在倒取液体过程中要戴好护目镜，防止液体溅入眼睛，并且从操作之初就要戴好口罩。
装好液体接通加热杯电源3-5min后，翻新剂蒸汽不会像烧水那样滚滚而出，当杯中液体沸腾时，盖上喷嘴盖就可以开始翻新了。盖上杯盖也可以缩短液体达到沸腾的时间，这点和咱们烧水很是相似。
当喷嘴在磨砂灯面前划过的时候，原本模糊的灯面会瞬间变为透明。在使用的时候，喷嘴以2-3cm的左右移动范围为合适，并呈“之”字轨迹向下挪移。切忌长时间反复压盖同一区域，防止蒸汽凝结成液珠，破坏灯面的平整。
虽然车灯本身面积不大，但是在进行翻新的时候也可以将灯面划分成几个小区域逐一进行翻新，如果第一遍未能还原灯罩的透明度，可以适当减缓移动的速度，并再次熏蒸该区域。
在翻新操作过程中加热杯可以稍有倾斜，但杯子和工作台面夹角不要小于45°。过度倾斜可能使翻新液流出，也有可能在液位高度不够时造成加热杯干烧。当灯面全部熏蒸完毕后，要从各个角度检查灯面。除了检查是否有遗漏，还要检查灯面是否存在还原不完全的地方。
上图就是翻新完毕的车灯，这个时候和全新时基本没有差别。另外，使用蒸汽翻新车灯和使用翻新剂不同，蒸汽翻新车灯无需干燥过程，翻新后即可装车。自己的爱好通过自己动手解决了车灯老化的问题，是不是也很有乐趣呢？
总结：
汽车车灯就像是人的眼睛一样，是整个车辆灵魂。如果车灯出现老化现象，除了影响车灯亮度之外，也会让整车看起来没有精气神，所以学会一套自己处理车灯老化的方式就显得尤为重要，不知道大家是怎么认为呢？