提车之后，在车辆保修期内，大部分车主的选择是在4S店做保养、维修。一般来讲，4S由于有厂家的支持，无论是技术还是实力，都要比修理厂更了解自己品牌的车，有些工作必须在4S里完成，如某些车型的原车防盗系统。除此之外，汽车在保修期内，厂家要求保养工作是必须在4S店做的，不去4S保养意味着脱保。我觉得厂家这样要求并不过分，汽车保养在大部分修理厂认为只是换汽油三滤，保养检查项目不当的确有可能会导致一些车辆故障。去4S店保养没错，可是据我的解，国内各品牌4S店，或多或少都存在一些坑爹的做法，所以，我鼓起勇气，跟大家分享一下我这么多年和4S打交道的经验，供大家参考。
1、有没有必要首保
很多车友提车时，4S店都会建议2000公里左右换一回机油，理由给的十分专业，磨合期之内，提前换机油对车子好之类，新手司机经验不多，打得幌子又是对发动机好，所以就换了，到底该不该换？
早些年，由于国内机加工工艺不佳，发动机机件加工、装备精度都不够，头2000公里的磨合很关键，会产生很多铁屑等杂物，这种应用背景下，2000公里左右换一次机油是必须要做的事情，很多老修理工有这样建议是没错的。
随着时代的进步，现在的机加工精度越来越高，加之冷磨合等发动机装备技术的应用，机件之间产生铁屑的数量减少，出厂的发动机已经经过了初磨合，只要在头几千公里驾驶温柔一些完全就可以，2000公里左右换一次机油已经成为历史。
由于维修保养论坛是服务于所有车型的，所以我不敢下定论到底用不用2000公里换机油，大家注意一点：随车都附带说明书，何时首保，大家只要按说明书的要求的时间和里程去4S店做就可以了，如果说明书里没有列出2000公里要首保，基本可断定4S建议你提前首保就是坑钱的第一步。
2、是不是每次保养都换空气滤清器
如果行车环境灰尘不大，完全可以两个保养周期换一次空气滤清器。否则，我的建议是每个保养周期都要换。有一些小耍小聪明，一个空滤，使用压缩空气吹三四次也舍得换，这里我提醒您一下：万一哪次吹漏了，您这就成了占小便宜吃大亏了，我还真遇到过吹出口子不知道，后来顺空气滤清器进沙子导致缸体被磨的情况。
3、怎样换机油
换机油周期是个永恒的话题，大家也是最熟知的，日韩系发动机一般要求5000一换机油，德欧美系的换周期相对较长，有的说明书甚至要求15000换一次机油，到底什么时候换机油呢？
厂家在定何时保养时，是从自己本部的实际情况出发的，欧美的模式基本出门上高速，先狂奔一会儿再下高速，属于里程增加非常非常快的情况；我国城市里的行车条件与日本更加接近，发动机处于怠速等车的时候非常常见，因此，国内汽车的行车环境属于比较恶劣的情况下。如果仍按照厂商要求的15000换一次机油，估计过二到三年之后，发动机也就扛不住了。4S店建议大家换的机油的里程是很保守的，什么时候换机油，取决于您的行车环境。如果您的行车条件非常好，车很少怠速等车运行，里程增加非常快，与欧美模式接近，10000公里甚至15000公里保养一次完全可以的；如果用车环境属于恶劣环境，我劝您还是7500，甚至5000就换一次机油。
很多人在4S的劝告下加钱换高标号的机油，比如自然吸气式发动机使用涡轮增压使用的全合成油，对此我个人觉得没必要。好机油的确对发动机有好的保护作用，但是您要搞清楚，现在的发动机如果正常保养和维修，拥有几十万公里的寿命，您的车使用好机油可以跑60万公里，而使用厂家标定的机油可能只跑45万公里，多出的15万公里对您来讲有意义吗？
4、有没有必要在4S做发动机节气门积碳清洗
发动机节气门积碳清洗我觉得清洗的周期最好半年一次，有条件的甚至可以再短一些，清洗的方式从个人经验来看，免拆和拆下清洗的区别不是特别大，我的做法是一年内清洗两次，免拆清洗一次，拆下清洗一次。
首先要强调一下：这个项目并不是厂商强制要求必须在4S店内做的项目，属于推荐做的项目，4S店里的工时费加材料费一般都积中在100元左右，而修理厂里大约30元左右就可以拿下，工作来讲没任何技术含量。这个清洗项目，我个人的态度是能自己动手就DIY，不能DIY就找一个靠谱的修理厂，万不得以才去4S店，
这里要特别强调：无论去哪里清洗，一定要杜绝直接往节气门体里直接喷清洗剂的情况。
5、进气道和三元清洗
我始终对这两项的清洗效果持怀疑态度，质疑的理由是通过吊瓶打药水的方式清洗进气道，到底能清洗掉多少积碳？三元清洗剂被燃烧之后，排出气缸后才经过三元催化器，这么一通折腾，清洗效果到底有多少就更值得怀疑了。
怀疑是一方面，至于具体行动嘛，我每隔一年左右会做一次清洗，自己买的吊瓶设备，清洗一次药水买的也是3M的，费用大约是100左右。如果DIY能力不强，我仍建议您找修理厂去做这两个项目，大部分地方400元就可以拿下这两项保养。至于4S店推荐嘛，我建议大家还是说不，毕竟他们的报价是三者中最贵的，基本积中在800左右。
6、更换火花塞
保养期内，我建议按厂商规定在2万或3万换一次火花塞，个人听修车40年的老师傅讲，还真有把火花塞头烧掉导致发动机维修的两个例子，一个是因为换的火花塞是假的，另一个是N久没有换火花塞，至于多久无从考证。
出保之后，我个人的习惯是二年一换火花塞，火花塞是直接从4S店里购买原车的，然后拿到修理厂里做保养时让师傅顺手换了。
7、更换刹车油
与刹车相关的东西，我都十分在意，在没有认识现在打交道最的修理厂之前，我的经验是一定要去4S店搞，被坑钱的一方面，因为省这点小钱出的事故则得不偿失。
即使在现在的师傅干活让我十分放心的前提下，与刹车或整车安全相关的配件向来是去4S店购买。或许有人说我烧包，没关系，汽配城里有原厂配件，但我真没办法判断这些配件到底是不是原厂的，国人的山寨水平是可以以假乱真的。
8、更换防冻液
现在大部分车上装备的都是长效防冻液，只要冰点、沸点够，一般情况下只要补充即可。如果不放心，我个人建议三年一换足以。要强调的是不换防冻液不代表不检查，经常使用手持式屈光仪测试一下防冻液的冰点，并关注怠速时水温是否异常是非常关键的。
9、空调滤芯
这个我放在最后来写，一般厂商要求是2年或3万公里更换一次，可是，我个人的做法是半年就换掉一个。一旦单换空调滤芯，我还会清洗一下空调的蒸发箱，至于原因嘛，就是对自己的身体有好处。
一般来讲，一般车型更换滤芯都非常简单，我个人的建议是自己在淘宝上购买，找个闲来没事的时间换了，即省钱又健康，至于4S嘛，还是免了吧。
扬扬洒洒的敲了这么多文字我觉得大家肯定都看累了，没有一个整体感，所以，我觉得有必要总结一下：提车之后，一定要仔细看好随车附带的说明书，按厂商的要求去换机油、三滤火花塞等必要的保养项目，至于说明书里没有提及的4S推荐的其他各类清洗项目，都直接要求删除掉，即使做，也找一个靠谱的修理厂，效果一致，我们凭什么拒绝性价比更高的修理厂呢。