最近群内一位有20年维修汽车经验的师傅有感于目前鱼龙混珠的汽修市场对车主的伤害，在我们的车友QQ群内探讨中说一些4S店的内幕，大家要小心啊，总结了总结，发出来提醒大家
4S店：一点小毛病偏让你吃“维修套餐”
据人透露，目前汽车维修市场许多鲜为人知的黑幕，甚至在人们认为技术和零件质量最可信赖的4S店也存在很多不为外人道的“猫腻”：比如卖“流嘢”，以正品价格销售假货；维修工人通过“套餐”服务造成材料浪费假相，在车主为此埋单后就转手把本来就不需用到的材料拿到外面卖；以拆换车零件的方式测验自己的修车判断，让不同车的配件处于循环混用状态等。
卖流嘢：“普通零件在4S店买的比较有保障，但精品零配件就不好说了。
他们有时候以正品价格销售假货。”有人问：是不是4S店汽车维修所用 的零件，都是正规渠道进货的正品？
老师傅：其实，4S店也不见得就很正大光明，他们也有很多暗箱操作。
车主总觉得4S店都卖正货，其实这只是个心理的自我安慰，4S店也不是只卖正货，他们也有一些“流嘢”。或者说，普通零件在4S店买肯定是比较有保障，但精品零配件就不好说了。譬如有一款名为“M香膏” 的汽车香水，外国厂商已停止其在中国的销售，目前流通的有99%都是假货，但4S店依然卖得如火如荼。
所以说，4S店进货渠道也有一定是问题。价格方面，现在4S店仍以外国厂正品价80多元/支进行售卖，但实际这款已基本找不到正货的香水价值只在20元/支左右。司机闻了“流嘢”M香膏后，会出现头晕。另外，正品香水一般能有半年左右寿命，而“流嘢”则只能用2～3月。
混换零件：“凡是维修人员对车的毛病判断不确定的时候，他们就在别的车上拆好的零件装到“病车”上来证实自己的判断。
”有人问：：精品变流嘢的零件控制右漏洞，那4S店的维修技术力量又如何呢？可以放心把车交给他们吗？老师傅：这正是4S店最大一个问题，它的技术力量一直被认为是最很多，这是个错误的观念。我们很多人都是在外面学了功夫后，想多赚钱才到4S店工作。凡是4S店的维修人员对“病车”的毛病判断不确定的时候，4S店允许他们在别的车上拆零件装到“病车”来证实自己的判断，这比外面维修厂判断后立即要用新件低了很多成本，维修人员也不会有很大的心理负担，这也是4S店吸引我们这些技术人员的地方。
但这么一来，你车上正品的零件，进了4S店后就很有可能被“狸猫换太子”了。从进4S维修厂开始，你的车就置身于被零件混用的危险中。车上完好零件，随时会被拆到另一部被认为该零件有问题的车上做试验。这种伴随4S店诞生而来的修车手法，在国内，国外的修车行业都是这么做。这也行内“约定俗成”的修车程序，也是外国厂家进入中国维修市场时带进来的惯例。这样做对维修店最明显的好处就是，维修工人不用花任何成本就可证实自己对故障的判断是否正确。万一判断错误，可避免直接拆开新件造成的浪费。因为如果零件开封了，又发现不这个问题，那么这个新零件也就卖不出去了。
有人问：：好零件被偷换成差的零件会造成什么严重后果？
老师傅：可以说，拆件试件循环混用对车主带来的最直接损害就在于，可能一个只用了1年的功能完好发动机，进厂维修或保养出来后，却变“老”了几岁，成了一个有5年使用期的发动机。
因为维修工人可能将你的零件拆开去试验后，为贪方便可能就不会把原件装回去。比如维修工人判断到跟你同时进厂维修的车的电脑了，而你车的电脑又性能完好，他可能就会把你的电脑拆下来装到有问题的车上进行试验，以此验证自己的判断。
这种情况在车零件较贵而维修工人需要确保万无一失的情况下，最可能被应用，比如刚刚说到的电脑价格比较贵，一个要3000元～4000元。而且它的位置比较隐蔽，多数在仪表台或发动机舱等车主不易发现的地方，就会有可能被拆件试验。维修工人试验后，或者会帮你装回原处，又或许不会，顺手就把其他车电脑装在你的车上。
值得注意得是，就算换到一个 “年轻”的零件，也不好说车主就赚了。因为在循环混用过程中，零件会不停被拆开又放回，那么零件与车本身的切合度会受到伤害，随时会引发其他的隐患。
以上内容来自汽车之家论坛用户“车游哥“