对于商人，讲究的是利益最大化。所以不管是4S还是修理厂，对于我们的车辆故障，一般采取的都是“只换不修”的解决办法。不管是哪里存在故障，要么换总成，要么换零件，而很多时候，其实并不需要。
大家都知道我们车辆的车窗玻璃是通过内部的电机来进行升窗、降窗操作的，而且使用频率是相当的高，所以有时候就会导致升降车窗故障。当车窗升降失效的时候，不一定就是电机的问题。
查找车窗升降失效的原因，第一步肯定是需要拆除车门板，查看内部情况。拆除车门板其实比较简单，大部分为卡扣固定，属于胆大心细的活儿。
说句题外话，车门板内的隔音棉由于是使用胶水固定，修理工拆除隔音棉时比较暴力，隔音棉已经存在部分损坏，以后势必会影响隔音效果。
同时车门板随意的丢弃在车内，门板内灰尘直接就掉进车里，同时也容易磕碰到内饰。
检查方式也非常简单，接上车窗升级开关测试即可，不过这车辆荣威550的问题比较简单，由于钢丝绳断裂导致。
拆下玻璃上的固定装置，取下车窗玻璃，即可取下升降器
这就是我们车辆的车窗升降器，一头接电机，一头接升降器的车窗玻璃固定处，电机通过钢丝绳拉动车窗玻璃进行升降。
因为生锈方面的原因钢丝绳一头断裂，导致车窗升降失效。
解决办法好像很简单，直接更换玻璃升降器即可，好像也没什么问题？
修理小哥私下告诉我，像这种断裂的是边缘，本身里面是有富余的，直接把钢丝绳再绑上就可以了。
剩下的就是原路装回，但是新问题来了，装上以后玻璃一键关窗又自动打开了（慢慢关不存在，使用一键升窗则会关闭后又自动打开）。排除车窗被卡住的情况以后，判定为车窗的防夹功能在起作用。
至于解决办法让我大吃一惊，断掉防夹功能的电源，让车窗防夹功能失效，所以就看到了上图中线路被剪断又接上的情况。先不说剪线是否会对原车线路造成影响，但是“关闭”车窗防夹功能，这完全就是把车主置于危险的境地。
好在一位老师傅及时出现告知了解决办法，断电以后需要重新匹配（可以理解为恢复出厂设置），长按升窗5秒、再长按降窗5秒，完美解决。
总结：
直接更换配件/总成，对商家来说，达到了省时且利益最大化的目的。对车主来说，花了钱也看到了新配件的更换。如果只是维修，商家只能收取工时费，而车主认为只是小问题还收费，不划算。所以，就导致了我们车辆的一些小问题，往往都是更换，而不是维修这样看似双赢的局面。另外，在我们车辆维修的过程中，最好是守着进行处理，修理工一个不经意间的决定，可能就为我们后续车辆安全埋下隐患，造成更严重的事故！