笔者车型为2007款帕萨特领驭1.8T自动档VIP版，实表12万公里，车况非常好，整体外观流畅、动感、稳重，给人以内敛沉稳之感，2019年10月1日去了一趟广东东莞，高速来回1400多公里，超车轻松，操控自如，驾驶感受动力足、操控准、高速稳，非常符合我的驾驶需求。然而车况虽好，可老车维修困难，许多原厂配件早已停产，配套厂或所谓“精品”配件其质量总是令人担忧
举例来说，我曾更换过尾灯和前雾灯，可是使用不到两个月，塑料件被炽热的卤素灯泡烤得面目全非、多处变形，导致灯泡无法安装，严重影响汽车的使用安全。
为了解决以上存在的不安全隐患，笔者决定亲自动手设计、制作、安装LED尾灯，另外，决定给领驭增加日行灯，以提高白天行驶的安全性。具体制作过程介绍如下：
这张图是先期改装的尾灯效果，采用条形LED制作（本帖不再赘述）。
本期尾灯改装方案由29颗LED灯珠构成大众车标图案，控制器采用负反馈式恒流源电路，输出电流稳定可靠。
尾灯局部贴膜（浅黑色，透光率90%），经试验符合并优于原车尾灯照明标准。
白天多云天气拍摄效果。
夜晚拍摄效果（因手机拍摄，拍不清图案）。
夜晚抵近拍摄效果。
制作所需的主要材料：1W红光LED灯珠、聚光透镜、铝基板、散热器、电子元器件等。
选购直径112mm的圆形铝基板，贴蓝色膜后，用美工刀刻出大众车标图案。
选购导热绝缘垫、导热硅脂将29颗LED灯珠（1W红光）安装在铝基板上，29颗灯珠分成6组负载进行焊接，其中每5颗串联组成五组，剩下4颗为一组。
尾灯控制器（给6组负载提供稳定输出电流），行车灯单侧总电流设计值为600mA，刹车为1800mA，电路设计采用负反馈式恒流源控制，电流输出稳定可靠。单侧行车灯有效功率为6W，刹车灯为18W。【详细电路图可索取】
铝基板背面安装25W以上大型铝散热器（带风扇散热更佳），建议选购台式电脑主板CPU散热器即可。
制作完成。（最后记得安装聚光透镜）
通电试验：室温31℃，点亮行车灯2小时后，手摸散热器及LED灯珠，温度稍有增加，手感温度大约35℃。点亮刹车灯2小时后，手感温度大约45℃，完全符合LED工作温度不超过65℃的标准。【LED灯属冷光源，提高使用寿命的两大要素，一是工作电流不要超出额定值，二是工作温度尽量较低。】
将原尾灯后部多余部分去除掏空。
安装LED尾灯，连续通电试验24小时后正式上车安装。（连接线建议采用通用大5P插头）
因为改造后的尾灯已经具备甚至超过后雾灯的作用，所以笔者将左侧后雾灯及右侧倒车灯改为自制的“LED金黄色一体灯”，既可作为辅助转向灯，亦可作为倒车灯使用。（转向灯效果更明显，行车安全更有保障。）
日行灯由9x4=36颗双色鹰眼灯制作而成。【领驭的左右前格栅是天然而成的加装位置，注意留出通风孔】
据欧洲交通部门报告，日行灯可以降低交通事故发生率5%以上。
多功能金黄色鹰眼灯：1、平常状态作为辅助转向灯。2、遥控锁车时自动闪烁3秒后熄灭。3、任意车门打开时自动闪烁。4、当开启黄色日行灯开关时即作为日行灯使用，配合上排冰蓝色日行灯，其点亮方式有三种（冰蓝色点亮、金黄色点亮、双色点亮，可根据需要自由选择）。
找350x20x1.5mm且有柔韧度的塑料均匀钻孔。
孔径扩为10mm。
安装外径为18mm的鹰眼灯。（金黄色制作略）
连续通电试验24小时后上车安装。（由于汽车行驶时蓄电池电压通常在13.7V左右，为延长使用寿命，工作电压最好控制在12V以内，建议采用两只或三只硅二极管进行降压。）
踩过的坑
笔者改装汽车灯光历经数年，有一个较深的体会与大家分享：市售或网购的各类LED灯，包括远光大灯、雾灯、日行灯、示宽灯、流水灯、鹰眼灯等，有不少质量都较差，使用寿命很短，不少网店都是打一枪换一个地方，承诺的三包都成了空话，消费者在购买时需谨慎、谨慎、再谨慎！尽量选购知名品牌产品。
最终效果令人满意。
后窗除霜开关从来没使用过，于是拆除TA，利用此位置安装USB蓝牙MP3播放器（兼有手机快充QC3.0）。
后排增设双USB充电插口，方便多人旅行。
分享自己设计的改装电路方框图（本图历时5年，经多次修改完成）。
改装费用清单
免责申明
笔者免责申明：
改装者必须具备相应的电子技术及汽车电器知识，采用的元器件、线材、保险丝等均必须符合国家安全技术规范要求，不规范改装造成的后果一切自负！同时不得将本案例用于商业用途，如果本案例有任何不妥之处，包括侵犯公司权益等，请立即告知本人或联系汽车之家论坛通知本人，本人将立即删除。
改装者必须具备相应的电子技术及汽车电器知识，采用的元器件、线材、保险丝等均必须符合国家安全技术规范要求，不规范改装造成的后果一切自负！同时不得将本案例用于商业用途，如果本案例有任何不妥之处，包括侵犯公司权益等，请立即告知本人或联系汽车之家论坛通知本人，本人将立即删除。
【内容来源于汽车之家论坛】