朋友的凯迪拉克ATSL买了两年，最近想改装下，换种心情！考虑到当前大环境不是太好，改装师傅给朋友建议是先改外观，但也不要改得太扎眼、保守点，后续再慢慢对动力、内饰、外观个性化等方面做逐步改进，以免在风口浪尖时撞上枪口。接下来就看看朋友的车都做了哪些改装吧。
仿ATS-V包围材质采用了与原厂保险杠相同的聚丙烯PP材料，做工及安装贴合度都非常不错。
但铁制机盖的吻合度方面就稍差些了，俯视角度来看，机盖两侧的缝隙和位置也或多或少有点不同。虽然不影响整体美观及使用，但对于有强迫症情节的车主改装的时候就要注意咯。
这款仿ATS-V轮毂可以说是目前卖得最火的ATSL数据锻造轮毂了，虽然照搬美国ATS-V轮毂造型会缺乏一定的原创和设计感，但是原装带来的先入为主的观念总会让你觉得原配才是最美的，白车配上珍珠黑V轮，强烈的颜色对比能够带来很棒的视觉冲击，19寸的大脚让ATSL的侧面视觉看起来无比饱满。
不过19寸有个缺点，就是在方向盘打上一圈以上时，轮胎会和轮拱发生轻微的摩擦，虽然不会有什么问题，但也是要再次提醒强迫症患者，受不了就还是乖乖上18寸吧。
用五颗精美的深蓝色镂空六边锻造螺帽来代替原厂朴实的银色螺帽，再换上一套和亮黑轮毂更搭的黑色轮毂盖，改装千万不能忽视这些小细节，有时对整体视觉感受的提升是非常明显的。
采用了爱巴赫短簧+增高调节
俗话说得好，百改降为先，车身姿态低一点所带来的气场和颜值加成永远能让你成为路上的焦点。但许多人也怕车身降低后下地库时会蹭到前保、一些路肩过不去等等情况，所以为了避免这种现象我们给车主又增加了一个增高调节套件，改完后轮胎到轮拱间的距离维持在2指的样子，这样就既保证了姿态又保证了一定的通过性。
短簧改完之后的行驶时可以说相比原厂避震舒服太多了，变得软而不塌，韧而不颠，提升了不少行驶舒适度。
这个车的改装就是这样，内饰上没有改，改装是个费钱的行业，只能一步一步来，本想还想改音响，只能以后了，对于这样的改装你喜欢吗？