刚开始注重的是车子的外观，以为颜色整的好看一些，外观套件再丰富一点，然后搭配好灯光效果，就觉得是完美了，其实不然？！自从体验过赛道和盘山公路之后，愈发的感觉，在性能上可以稍加优化一下，当然，不用去动深层次的改装，想说把刹车性能提升一点，满足下特殊环境下的驾驶乐趣。
去往赛道驾驶的体验：一定需要在头两圈的时候先热胎，然后再间隔发车，主要说一下刹车方面吧，一开始还好，没有过热，刹车很线性，一踩就有，脚感稳重，但是再跑过两圈下来后，会变得脚感重，然后刹车感觉疲软，后半程刹车效果会有所下降。
盘山公路两圈下来，感受是：第一圈的驾驶体验极佳，刚开始也是慢慢热胎，然后进入运动模式，稍微的加快一点点的速度，入弯前重刹，刹车的力度还是很赞的，出弯后给油，我们车的动力说来就来。但是等到后半程下山段时，刹车脚感就会偏硬，而且制动距离变长，可能这就是原厂刹车的热衰减吧，本来原厂效果并不是满足激烈驾驶的，平时保证完美效果即可，但是我们年轻人总还会喜欢挑战，所以，如果减缓热衰减，增加刹车性能，是个好方向。
鉴于既定方向，这次给我的车上一套划线刹车盘，然后更换一套竞技刹车片，希望效果能变好一点
上升降机
有人会问了：换了轮毂，你干嘛不上好一点的刹车呢？
这个我也想啊，怎奈预算不够啊
这个我也想啊，怎奈预算不够啊
定制的原厂盘大小的划线盘
竞技刹车片
其实这套是从车友那边淘来的，只要效果好，其实一手二手都还行的
这是我自己喷的荧光绿色的卡钳，已经快三年了，刚开始的新奇好动，慢慢的也沉淀下来了，不得不说，自己喷的效果，还不错，质感依旧，关键是没有褪色
准备动手，开始拆原车刹车盘
先要把原车制动卡钳拆下来
松了卡钳之后，才能更换刹车盘
我来看看我是否能够帮得上忙，事实证明专业的事情还是得专业的师傅来做，我喜欢学习，可以先从松紧螺丝开始
如法炮制，左前轮的已经拆下，开始拆右前轮的
开始替换，安装，别看中心孔距处旁边锈迹斑斑，是因为放置了好久，才导致的，看盘面还是光滑的，说明不会影响使用
装好刹车片之后，开始安装回卡钳
安装完毕
这里还有个小秒思，因为还是原厂卡钳制动，怎么才能显得更酷炫呢，答案是：卡钳罩。这也是一套拿过来的，坐等效果图
对卡子需要点巧劲儿和经验
一样，装好了一边，开始安装另一边。
铛铛铛铛，替换安装完成，裸视效果图。
G4 racing 你还别说，卡钳罩的格调还是有的，让我假装的靓一下
G4 racing 你还别说，卡钳罩的格调还是有的，让我假装的靓一下
装回轮毂，完美
其实，说实在的，还是需要加大盘，而且是通风盘才给力，先装车用一阵，等预算来了，再升级安排呗。
车子落地，开始试车。
实测效果，刹车性能真的提升了一点。100码的制动距离，明显比原厂效果要好，制动距离短，而且深踩脚感不会疲软。然后80码，60码各测试了一下，刹车效果都有显著提升，说明这次升级的效果还是可以的。
实测效果，刹车性能真的提升了一点。100码的制动距离，明显比原厂效果要好，制动距离短，而且深踩脚感不会疲软。然后80码，60码各测试了一下，刹车效果都有显著提升，说明这次升级的效果还是可以的。
来看一下静态效果
动态效果的分享，放在下一次赛道驾驶后吧，只有亲测之后，才能感受贴切，才能很好的了解这辆车的行驶感受，今天的分享就到这里了，感谢大家
【内容来源于汽车之家论坛】