北京市公安局公安交通管理局副局长杨毅就北京市慢行系统改造升级问题，接受了媒体专访。《北京城市总体规划》中明确，要建设步行和自行车友好城市，构建“连续、安全、舒适”的自行车绿色交通系统。2016年以来，交管部门会同市交通委以及各区政府累计完成了3200余公里的慢行系统治理工作，基本建成了慢行系统骨干体系。但同时我们也看到，部分慢行系统通行空间不足，存在断点、路口通行效率低等问题。
二环路作为北京市核心区内最重要的环形交通廊道，各种交通方式流量均很大，以往一直关注机动车的交通需求，在一定程度上忽视了慢行交通出行，慢行交通的连续性、安全性、舒适性有待提高。
对此，自去年10月起，交管部门会同市交通委和东城、西城区政府，对二环辅路进行了深入调研，精细制定优化改造方案，于今年7月圆满完成了二环辅路慢行系统改造工作，解决了许多市民出行时遇到的难点和痛点问题，改善了骑行体验。
打破以保障机动车通行为主的传统观念，机动车道宽度最低压缩至2.8米，大型车辆通行车道最低压缩至3米，非机动车道宽度平均拓宽0.5米，普遍达到3米以上，极大改善了非机动车通行条件，同时基本杜绝了高峰时段非机动车借道机动车道行驶的现象，有力规范了通行秩序，降低了事故风险。另一方面，全面调研踏勘二环沿线路口交通组织，完善路口交通组织优化，最大限度提高慢行通行效率。
下一步，我们将积极配合市交通委以及属地政府，结合道路大修、城市更新等工程，参照二环路改造模式，逐步对三环路、四环路以及京藏高速辅路等联络线进行慢行系统环境提升改造，真正形成“慢行优先、绿色优先、公交优先”的绿色出行体系。
【内容来源于互联网】