改装更新有点慢大家见谅，平时也比较忙。导致更新的改装项目都是半年前的。作为自己的这辆FK7系列改装我是想全记录的方式展现分享给车友们。上马力机前更换了发动机的机油冷却系统，思域这个车子马力加大后散热问题是非常棘手的。所以有必要上一套油冷，当然加大水箱低温水胆这些也是必不可少。这次并没有一起更换水箱，留着下次再换。
油冷使用的是HPT的，中意这套油冷主要原因是因为他散热面积大，机油滤芯安装位置设计巧妙。不会因为加了油饼导致机油滤芯容易拖底的情况。
前杠拆了放机油，安装准备。
这套油冷安装需要切割内杠前面的一段缓冲条，然后把内杠延伸出来一段。给油冷做出安装空位。施工还是有些难度，需要细心完成。
这套油冷安装需要切割内杠前面的一段缓冲条，然后把内杠延伸出来一段。给油冷做出安装空位。施工还是有些难度，需要细心完成。
在机油滤芯位置，做了一个拐弯的设计。这就是巧妙利用角度空间来安装机油滤芯。
机油滤芯可以直接安装原厂那种长款的。
安装完成后的样子，的确还是会对空调冷凝器和水箱造成一定的散热重叠。这点上在街车上是比较难以取舍的，而赛车上都是独立的风道散热不同的位置，互不干涉效率更高。
安装后油冷以后日常驾驶时候，油温在85左右，赛道上驾驶油温升高到115左右。效果还是非常明显的。
安装大尾翼我考虑了很久，一直舍不得就是在车上打两个洞……
一不做二不休，打就打了，装上尾翼以后也就看不见了。
一不做二不休，打就打了，装上尾翼以后也就看不见了。
其实只是两个非常小的洞用来固定螺丝，不然尾翼单单依靠胶是撑不住的。
安装好尾翼后表示真香
事实证明，这个尾翼装的实在是太值得了。在高速弯车尾部稳定性好了很多，特别下雨的赛道很有信心。
CUSCO 前后防倾杆，赛道上过弯稳定性有所提高。在起伏路面行驶也有很贴地的感觉，原厂为中空的防倾杆。
安装机油透气，很多人对机油透气壶有误解，认为他没有什么作用。其实不是，机油透气壶有效减少废油气参与燃烧，减少积碳的产生，让发动机的进气更清洁。
马力机特调
调写工具GT5
马力机澳洲mainline滚筒式
马力机特调
调写工具GT5
马力机澳洲mainline滚筒式
更换了大涡轮后当天在马力机上测试，由于进气风箱并没有对应更换直径更大的，导致空气流量传感器数值过大用尽。涡轮压力并没有达到指定的1.85bar ，只到了1.6的压力。
而订购的27won专用的进气并没有到
而订购的27won专用的进气并没有到
原厂程序轮上157
特调后轮上输出231
马力机是比较硬的Mainline
这个马力机拉出来相对其他马力机数据会低许多
特调后轮上输出231
马力机是比较硬的Mainline
这个马力机拉出来相对其他马力机数据会低许多
后来在更换了进气系统后拉出轮上马力254，不过那是几个月后的事情了，我们日后再作更新。
第二次程序调节数据
第一次马力机特调最终数据