提车也有近一年了，终于下定决心准备好好的把车子收拾一番。避震在车友群里询问许久，觉得这款DC的避震性价比很高，价格也适中在八千多些，带鱼眼塔顶，32段阻尼可调。
思域更换降低避震后，由于地盘数据的变化需要重新做四轮定位，而后轮的倾角问题原厂无法修正过来。我们需要更换一对倾角摆臂来修正这个问题。
安装避震在杭州这家专业改本田的店里，看着师傅们熟练地拆装，不一会儿功夫就装上车了。剩下的就是上路调试车了。
程序直接选用实惠的GT5 两千多块，里面包含了三个程序。一阶 二阶 定制特调
程序写入中
第一步改装完成，花费一万多给钱时候是挺心疼的。但是坐上车子开出去那一刻，就发现这钱花的太特么值了。
第二次到店升级进排气刹车，和上面的改装时隔两个月。实在忍不住了，这玩意上瘾了。
第二次到店升级进排气刹车，和上面的改装时隔两个月。实在忍不住了，这玩意上瘾了。
店里挂着两款排气，一个是吼王FGK。另外一个是日本JS.racing排气。
你们说让我怎么选呀？
不要说都要，车子装不下两个，最终还是选择的日本吼王FGK，没办法被他的低沉的声音吸引。
你们说让我怎么选呀？
不要说都要，车子装不下两个，最终还是选择的日本吼王FGK，没办法被他的低沉的声音吸引。
进气是从车友的车子上面拆了一套MST的进气套件，据说他升级更厉害的进气去了。这套才用了两个月，还非常的新。
为了搭配二阶程序，排气头段也更换了直通。选用的是森德排气头段。
排气做的和艺术品一样，FGK的做工细致细腻，让你看到一眼就离不开了。
碳纤维的尾嘴可以单独拆卸，配有卡箍还有一个防丢绳。
侧标是最后安装好，单独贴上的。
原装位置安装，一切恰到好处。开始以为碳纤维的尾嘴会略显浮夸，后来装上一看……和黑色的后尾唇，浑然一体。并没有那么违和，看的挺顺眼。
中消声器也是若大一只，他对排气的共振控制的很好。
无缝衔接森德德头段管。
排气头段拆装花废了一些时间，有个螺丝有点滑牙了。思域涡轮上的螺丝高温后，拆装时候非常容易坏。但是只要耐心取出就行了，森德排气头段有搭配螺丝替换。
排气全部安装完毕，下一步装进气
这个位置开洞是为了给进气导风，让发动机能吸到一口新鲜凉爽的空气。对发动机的性能也是有帮助的。
进气黑色的涂装搭配，非常适合思域机舱氛围
刹车安装的是AP9440，也是直接在车友车子上拔下来的。据说他要换奥迪了，这车他才改了没几个月。捡漏一下十分满意。
低调的配色，轮毂国锻ZE40款。
【内容来源于汽车之家论坛】