坦克300作为一台紧凑级的兼顾城市和轻中度越野的suv，目前很受大家的欢迎，最主要的还是坦克300的定位很好，造型配置设计可以，价格非常亲民，你看那些网红大咖带的货，首先必须要保证品质质量，然后再是美丽的价格，这两个条件要求坦克300都做到了，所以这款车成为网红神车也是必然的。
说到越野，很多小伙伴喜欢把坦克300的轮毂换成自己喜欢的更加个性一点的款式，轮胎更换成大花纹的越野轮胎，有的有特殊喜好的小伙伴也会把轮胎规格加大加宽，更适合越野玩车。
我虽然不是特别喜欢玩车和经常越野撒欢，但我是一个追求外观的颜值粉，感觉换大花纹的越野胎才会让我的坦克300看起来更加的霸气，带劲。
我更换的是百路驰ko2，265/70/17的越野轮胎，比原厂轮胎宽一个号，显得车更加宽一点，轮胎因为胶皮很厚也比原厂的轮胎要重很多很多。
更换完这款越野胎以后，再加上我更换其他款式轮毂以后，导致原厂的备胎顶胶垫根本就顶不到备胎，做不到备胎支点，增加备胎稳定性的作用，使备胎的重量以及后加装的多功能牌照架，刹车倒车一体灯，还有一把工兵铲，这些东西的重量加起来全部压在尾门的备胎支架上。
如果在城市里跑，没有什么烂路，车辆也很少颠簸，那么还勉强可以凑合用，不用换，但是这是坦克300啊，是台越野车，怎么可能不出去野一把，玩一下，穿个越对不对？如果经常玩车的话，这样就会造成备胎和支架以及上面那些附属配件在车辆颠簸左右上下摇摆的过程当中，因为没有其他三个顶胶垫作为支点，就会甩拽尾门，不知道我这个用词恰不恰当哈
师傅轻车熟路，三下五除二就拆得差不多了
看看原厂跟要换的新胶垫差多少了吧，厚度是原厂的2倍还多，要不然顶不着备胎啊。
原厂的顶胶垫，这里不是说原厂的东西不好哈，人家是跟原厂轮胎规格重量走的，匹配度没问题，但咱不是又换轮毂又换轮胎了嘛，所以，原厂的顶胶垫就不匹配了，不起作用，当然就要换了哈，如果不打算更换掉原厂的轮胎轮毂，没必要换这个顶胶垫哈，大家可别理解错了。
备胎拆下来了，左侧两个支点，右侧一个支点，不知道为啥不是平均分布，左右各两个点呢？可能跟开关门在左侧开，开关门对门的振动左侧影响大有关系，这是我个人理解哈，如果有专业了解这么设计的小伙伴，感谢来跟帖区给大家科普科普哈，感谢。
全部更换完毕，非常简单，有时候汽车改装，维修，包括其他一些机械类的维修，改造，都是牵一发而动全身，换个小东西，需要拆很多相关的其他东西，活不大，时间力气都用在拆装这道工序上了。
安装完后确实这个探出来的距离要长很多
上备胎，进行试验，看看三个支点都起没起到作用，如果距离不合适还得进行调整。
经过略微的调整，都牢靠的支住备胎了。
调整完毕就要恢复了，这一拆一换一调一装，不到200块，不香吗？你想下，这么重的备胎，你自己拆下来，安上去调整，费力气不说还麻烦，所以建议大家不要自己在网上买自己换，就算你有汽修装饰店的朋友，这种力气活你好意思让朋友白出力干吗？哪头重哪头轻自己衡量吧，呵呵。
电动扳手是个好东西，真省劲还提高效率
备胎支架固定备胎这三个固定螺丝一定在电动扳手紧固之后再用人力套筒扳手进行二次紧固，不然备胎固定牢靠，乱晃振动容易磨损固定螺丝杆，可能我说得有人听不懂，但一般有点机械零件认知常识的男同胞们都懂吧。
最后就差恢复牌照架和刹车倒车一体灯了，胜利的曙光就在眼前。
总结一下吧，这个加长加厚的顶胶垫再次重申一下，不是为了弥补什么原厂的缺陷哈，原厂轮胎配原厂的备胎尾门顶胶垫一点问题没有的。纯粹是因为我个人更换轮毂轮胎后，导致的尺寸规格变化，原厂的备胎顶胶垫才不匹配，不起作用了，才会另外更换的，主要就是提醒一下改装完备用轮胎的小伙伴们，一定要更换顶胶垫，花小钱省大钱，好了，感谢小伙伴们的关注，我会继续不定期给大家分享用车改车的心得体会。
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