交过很多次作业，大家也知道我这2015年第一批3.5汉兰达跑的里程数太少了，6年只跑了5万3，真有点可惜了这台V6发动机了。而且，其中有一半里程是高速，一直放在地下车库，没有风吹雨打，所以说轮胎的磨损并不严重。即便如此，六年了，也担心轮胎的老化，所以说现在也应该换了。
本来就一直停地库，疫情来了，几乎都不开了，真是该换成电动车
原车邓禄普ST30，轮胎用了6年了，每隔1-2万公里做一次轮换，状况还真的不错，但是噪音大了，抓地力和排水性下降了不少，有明显感觉。
磨损还不严重，这款轮胎综合性能均衡。
2015年32周，随车原装轮胎。
这次想选更加静音的轮胎，反正里程跑的少，耐磨放在其次吧，因此就选择了米其林的旅悦，舒适度第一了。趁着最近某猫有优惠活动，一次买了四个轮胎，全部更换掉。
到店安装，工作日上午人不多。
四条米胖子轮胎，其实没啥好选的，原装的邓禄普也很均衡，抗磨耐老化，这次只不过想更舒适点。
速度等级是H，速度上限210km/h，比原车胎的T的190km/h的安全裕度大一些。
新鞋就是看着舒服，新鲜有弹性，
看看日期，21年25周，7月生产，不到半年，算是很新了。
小师傅开过去，准备举升机。老款汉兰达的顶配的后窗开启真的太好用了，新款取消了太可惜。
这个老板还是挺有意思的，修车非常有经验了，原来就在广汽丰田4S店，一看到汉兰达，就说这车熟啊，有什么毛病跟他说，都知道怎么调，原来就是卖这个的。告诉我说他是第一批开发汉兰达轮胎防盗片的，原来开发的模板到现在还在用。
检查完了，轮胎老板说这个车一定是放在地下的，轮胎老化不严重，磨损也不厉害。检查完刹车片，说刹车片也还不错，还能继续用。好吧，我争取用到十年。
小师傅开始干了，对他来说就是个常规活，经常干，所以非常熟悉
不过，在换轮胎之前有一个很纠结的事情，原来广丰送的轮胎监测也用了4年了，电池估计差不多了。所以还在盘算着换一套胎压检测，否则下一次还得把轮胎折腾一把。盘算之后，干脆再买一套同样的吧，咸鱼和某宝都有，全新是全新，但是也放了好几年了。
老货，个人猜测商家也应该是从4S倒腾出来的吧
4个传感器（已经拆下旧的）和主机
一套不到100元，很便宜了。尽管放了几年，由于一直没启用，电池电量再用两三年应该没问题。如果中途歇菜，自己把换下来的旧的传感器锯开，换上新电池再用。原厂送的（索菱）总归还是兼容性好一点，不容易引起电气问题。
旧传感器，电池灌胶封住了，一次性的。
两个师傅，一个换胎，一个换传感器。
对应传感器，在轮胎上标注了位置。其实无所谓了，反正我不拆接收器主机，自己重新配对就行了，新的主机留着备用。
四条新胎，顶花带刺
刷润滑剂
店里车多了，来了个奥迪，轮胎扎了
四个轮胎装好了，这个是力气活，小师傅原来在一汽丰田，说现在一天工作12小时，真挺不容易
换下来的四条旧胎，磨损不严重，但是老化了，按上去都是硬的。
全尺寸备胎，没用过，状况还是挺好的。
开始做动平衡，这个是关键项目。四轮定位不做，丰田车一般没问题，越做越不准。
先用手持电动工具把螺丝上去，再放下举升机，用扭力扳手上紧，干活还是比较细致规范。
上午到的时候9点40多，结束时11点出头，大概干了一个半小时，还算可利落，毕竟换了四条轮胎。安装完之后，师傅说胎压检测现在检测不到，滴滴乱叫。这个咱自己搞定。
四个新传感器，旧的接收主机。我把车开到空旷地，开始配对。设置到配对状态，逐个轮胎配，改变气压就行（放气）。10分钟搞定，比拆主机简单多了。
再用双缸气泵给轮胎打气，初冬季节温度还不低，打高一点省得补气。
2.55吧，再冷几度就到245了，合适。
V6机头，估计再用20年没毛病。机舱几乎不怎么擦，保持干爽最好了。
认识这个的车友都知道是好东西，真的太方便了，原车钥匙一直放家里柜子。
停回车库。看我边上这个车，停了一两年了，这是我喜欢的车位，停他边上没磕碰哈哈
换上新的轮胎之后，感觉好多了，首先是时速60公里以下轮胎噪音根本听不到了，80公里时速的胎噪也非常小，变道刹车明显稳多了。其实这都是废话，六年的旧轮胎换成新轮胎，没感觉就怪了。有点忘了邓禄普新胎时候的感觉了，反正米其林旅悦的静音、舒适、软糯能感受得到。老话儿说得没错，一分钱一分货，没有花钱的不是。
换轮胎后很不错，再跑三四年没问题。特此交个作业，供各位车友参考。祝福各位朋友健康顺利！
换轮胎后很不错，再跑三四年没问题。特此交个作业，供各位车友参考。祝福各位朋友健康顺利！
【内容来源于汽车之家论坛】