今年年初时换了个工作，新环境下各种不适应，自然得更加努力学习了，也因此忙了很多，所以没有什么时间到论坛看贴子，车车也几乎没有折腾过了，有的就是各种跑。还好车车还真的给力，并没有因此出过大问题。到手第五年，总里程到达了12W多公里。
上段时间看见发动机的两条皮带有点裂纹，于是到佛山维特拉车友会基地更换了两条皮带，更换皮带后师傅顺带说了句，气门室盖有点点渗油了哦。于是认真看了一下，还真有点渗，但从外观上看也只是很轻微。
想想大半年来自己都没有怎么动过手了，突然技痒，决定气门室盖垫就自己动手更换吧。先从TB上买来了原装的垫子，不到100块，购买地址就不提供了。找了个没什么事干的下午，开干。早上车子开过，先静置到发动机表面手摸上去不觉烫，拆下空滤总成。空滤总成的拆法不提供，如果连空滤总成也看不出如何拆下的话，那下面的操作将会超出你的动手能力水平。
空滤盒里面的空气流量计及进气温度传感器。
气门室盖顶部也有机油的痕迹，但不确定是渗油还是加机油时不小心的撒漏。
继续拆，涡轮的进气管有点碍事，拆走。然后在涡轮的入气口塞上干净的布以防有异物掉进涡轮处。
发动机右侧的线束跟管子较多，要小心拆除。最好拆前拍个照片，待安装时可以对照。
松开线插，移开管子后，可以拧走气门室盖的镙丝了，共两种规格的镙丝，如下图。
松开镙丝后，拔出机油尺，轻敲几下气门室盖，就可以把气门室盖拿下来了。由于车子已静置了一段时间，所以缸顶处并没有多少机油，拿走气门室盖时只有极少的机油撒漏出来。用干净的布擦了一下撒漏的机油，就可以看见12W多公里的缸顶处的的情况了。
缸顶处没有油泥更没有积碳，情况非常好！而突轮轴跟摇臂的磨损也极轻微，也可以说明保养时使用的机油是非常不错的。
缸顶内部非常干净，下图最右那个突轴是高压油泵突轮。
正时齿轮跟正时链条状态也接近完美，正时链条非常紧致。
整个配气机构状态都非常好，这时用干净的布把缸顶盖好，去处理气门室盖了。
气门室盖正面。
气门室盖背面，看样子是马勒代工的。
想了想，找点清洗剂洗一下表面吧。
只是身边没有毛刷之类的合适工具，只能这样了，洗完看了一下，还是可以的。
把旧的密封条拆下，拿出新买的原装密封条。
安装不难，不多说了。维修手册中注明气门室盖垫为一次性使用，安装时需在四角的预留点处打上密封胶。而根据我自己的经验，与缸顶的接触面，包括火花塞密封垫部位都打上薄薄的一层密封胶，会更为耐用。当然密封胶也得用好的，我用的是“东芝胶”（图片欠奉）。
之后复原就不详说了，气门室盖的镙丝上紧力矩手册上写是10N的，但现场没有扭力板手，只能用经验了，切记对角慢慢多次逐步互紧。装完后认真检查所有拆过的管子跟插头有没有插稳放妥，确认后可以试着车了。我是一次成功着车，这时再认真检查看看，没有异常。很好，熄车静置1小时左右，这个也是自己的小经验。
一个人慢慢搞，换个气门室盖垫竟花了2个小时！但还是感到很有乐趣的，第二天跑了100多公里的路，停车后打开发动机盖，再认真观察了一遍，没有发现有渗油现像。
【内容来源于汽车之家论坛】