预算一直没有想好，改到哪算哪。基调已经定好：舒适、好开、功能性、不张扬。羡慕三代飞度的改装市场和拥有者，可以尽情的耍。四代飞度大部分沿用了三代的改装配件，连个正儿八经拿得出手的大包围都没有。改装这个坑，要跳的明明白白，痛痛快快。思路必须要清晰，有了上面的基调，就有的放矢了。舒适性方面，全车隔音、四门音响、车窗隔热膜。
前门德国零点25周年纪念版，低音相对出色，选它的原因是不想装低音炮，太闹腾，LD也不同意。其实我更喜欢劲浪的人声...
后门意大利赫兹两分频，功放和dsp 组合，前门主动两分频。这俩大家伙安放在后排座椅底部支架上，用木板固定悬挂。
能省则省，减轻不必要的增重
安装完成后，车内整体感有提升，主要是为音响创造一个箱体环境，隔音确实有提升，但不明显。指望隔音后噪声有明显改善的小伙伴，掂量着看吧。
在好开这个方面，各人有各人的体会，我的理念还是以舒适为基调，避震除了必要的支撑，不能太硬，毕竟路况不能和赛道比，而且我也不考虑下赛道。所以，做功课的时候，选择了相对舒适的TANABE，底盘加强借鉴了一下。安装后目前的感受软硬适中，路不平的情况下会有细微的上下跳动，但是复位很及时到位，需要适应。
SPOON杯士使底盘更整，需要自己体会。
直通副头段，换后排气声略有增大，抵扭变化不大。地球梦发动机本身素质不错，替换了颗粒捕捉器后行驶1000公里的感受尚可。
“得益”于四代飞度的简配，在功能性上进行了一些实用的改装，阿尔派大屏、方控左键、life中央扶手、后备箱灯、无钥匙进入、后视镜加热及电折耳、车窗雨挡、PIAA前雨刷、碳纤维排挡头、小米无线充电器等，能使用原厂件的尽量使用原厂件，毕竟品质有保证。对原厂布座椅无感，改了纳帕小牛皮＋千鸟格布料，纳帕小牛皮＋Alcantara方向盘套，橙色安全带，内饰的品质瞬间提升。
虽然原车真皮，但是本人觉得偏细，且这款质感更棒，定位标是亮点，好不容易淘到，非常满意。
橙色数据线，搭配原厂橙色杯架饰条，毫无违和感
这款排挡手感不错，且换挡顺畅，原厂的生涩，效果非常满意。
继续爱马仕橙安全带，色调统一，不杂乱
原厂脚踏饰板
两片式手刹套，直接3M胶粘贴，Alcantara面料，手感极佳，附带认证神器
外观方面的改装，目前还没有找到合适的包围，日版前包围太卡哇伊，后包围需要拆卸防撞梁，都不是我想要的。所以只是进行了一些临时改变，等后续祖国版包围...
美规橙色侧转向灯和祖国版反光贴片，和谐。
前后8雷达，除了安全还可以防蹭省钱。原装日规内侧尾灯，实现全亮，且无色差，价高，适合强迫症患者。
真碳纤维（祖国版），低调不张扬，质量轻，强度可，安装贴合度佳
轮毂刹车是必改装项，提升整体外观档次，同时好的刹车系统也增加了行车安全性。
weds TC105N 轮毂，16＊7J，停产绝版货，造型是最满意的，金属质感确实比国产的棒，耐看，当然价格也不菲。比原厂轮毂轻，四只可减重约18KG 。
这款米其林205 50 16的轮胎，显胖，后期会换横滨半热熔205 45 16。
前刹AP7600＋ENDLESS MX72刹车皮，刹车脚感出色，激烈驾驶更有信心。特别是磨合之后，越踩越喜欢，原厂刹车完全没有可比性。但是有一个小问题，需要加个2－3mm厚的垫片，不然轮毂装不上...
后刹车改碟刹，目前只有TTsport 可以支持，刹车效果和鼓刹相当，关键是前后协调。
其他一些装饰小改件
原厂银耳
雨刷扰流板＋个性小贴纸
后续还有祖国版升窗器、CUSCO发动机护板、FGK authorize s 内回压双出尾排还没上车，待续...
【内容来源于汽车之家论坛】