岁月如梭，转眼老凯已经相伴十六个春秋。
不离不弃，即使现在已经很少开了，卖掉也才两千出头，再加上一年两检更加烦锁，但仍令我无法割舍，留下他继续相伴。
发动机工况良好，不渗不漏不烧机油，油耗也不到8个。除前后杠小碰擦做过漆，整车基本保持原漆，原车金属灰漆水依然光泽亮鲜。
前两天后备箱打开后就再也撑不住了，举而不坚的根源就出在右边铰链上，支座变型导致弹簧脱落。
毛病找到了马上开始寻找货源，网上大多是几十元的副厂件，评论区里要么就是精度不够，后备箱关闭不严；要么是强度不够很快变形，导致弹簧继续脱落。一狠心买了韩国原厂件，包邮价160元。
车子只值2000，一根铰链160，你问我值不值？去年刚换的全套减震加轮胎3000+，早就超过残值，剩下的就是情怀吧！
趁着午后多云天气抓紧开工，后挡垫好毛巾，再用胶带固定好后备箱盖。
拆了铰链，后备箱盖有随时落下来的危险，找到了根棍儿先顶起来。
拆一车内螺栓工序有点繁锁，先要拆掉C柱内饰板。
再拆，后盖板整体拆下来，顺便把后位刹车灯仔细擦了个干净。
拧下这两颗10mm螺栓才能拆下铰链
棘轮板手&套筒
拆卸两颗10mm螺栓
接着拆后备箱盖上的两颗
铰链就这样完全拆下来了
弹簧底座从根部断掉一个
另一个弹簧底座则变形弯曲
铰链左右之分，根部有右侧R标志。
新旧铰链搁一起，保持高度一致。
安装车内两颗螺栓
接着安装后备箱盖上的两颗
橡胶缓冲块记得装上
安装右侧弹簧
左侧弹簧轻松搞定
车内饰板全面恢复
后备箱弹簧功能恢复，举而不坚的毛病彻底根治，老伙计继续相伴到老~
【内容来源于汽车之家论坛】