据新浪财经报道，6月14日下午三时许，一辆蔚来ES8在武汉市汉西建材市场停车场发生燃烧。下午6时许，明火被消防扑灭，所幸未发生人身伤亡及其他财产损失。据蔚来官方消息，该车辆着火原因未明。蔚来已经启动调查，待原因查明后将及时公布。
这是蔚来三个月内发生的第三起自燃事故，第一起是在4月21日，西安蔚来合作服务网点的一辆维修完成的蔚来发生自燃，蔚来官方调查结果称是由于“该车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情”。
第二起是在5月16日晚，上海一辆蔚来ES8发生自燃事件。蔚来官方虽然已经启动调查，但起火原因至今未公布。
根据媒体报道，受自燃事故的影响，蔚来股价从4月份的10美元多，到2019年6月14日收盘股价为2.42美元，跌幅近80%。市值也从从100多亿美元市值暴跌到了25亿美元，市值蒸发550亿人民币。
不管蔚来也好，特斯拉也罢，这种造车的新势力造车经验，明显不如传统车企。
造车新势力从提出概念到生产出汽车，讲究的都是速度。举个例子，背靠大众集团，以超跑闻名的保时捷，旗下首款电动汽车Taycan,原型车发布于2015年，但直到今年底才能正式发售，研发历经5年之久。大众集团的造车经验难道比特斯拉和蔚来少？其背后，是传统车企对消费者的负责态度，传统车企百十年历史上，难免有因为设计失误，测试不全导致安全隐患被重罚的情况，所以他们格外负责。蔚来的董事长李斌则声称“蔚来起火是概率事件”。倘若是传统车企的老板有类似言论，怕不是要被口诛笔伐，逼迫辞职了事。
在特斯拉和蔚来等纯电动车自燃事故不断发生的今天，这些造车新势力是不是该认真考虑一下，秉持着对消费者负责任的态度，减慢一下速度。等一下消费者呢？