早些年看到索兰托论坛里很多车12款至15款车主的分动箱维护科普帖，心想着2010年购入的大索陪伴自己已经11年了，共计行驶了十二万五千多公里，
上工位准备举高高了，前面介绍保养分动箱费时费力一点不假，整个拆装到还原耗时三个多小时，均由店老板一个人亲自完成，过程体现确实够专业的！
分动箱维护需要拆除右前轮，拉出半轴，再拆除中间的传动轴，才能把分动箱卸下来！
拆除半轴
这块护板要拆掉，方便拉出半轴和卸分动箱的六个紧固螺丝，上面四个，下面两个。
拉出半轴
卸下来的分动箱公齿和母齿居然没有传说中的生锈和磨平问题，虚惊一场，老板说2010款的车做工用料还是很厚道的，采取了防锈措施，里面注入过润滑油的，没有出现吃齿问题
半轴轴头部位油润已经干枯
分动箱母齿观察孔，里面还有不少润滑油，居然坚持11年，厉害佩服！我平时用大索极少上山下海，只是上下班用用，走的也是很好铺装路面，现在用的更少，家里添了两台车后几乎用不上大索了，所以十一年的车才跑了十二万多公里。
耦合器和后差速器
因为当年入手顶配车型，后轮有油压避震器，服役十一年也没有出现传说的渗漏情况，老板说我用车比较爱惜和过细的结果。不然换一个就六七千元，他以前在4s店换过不少！
分动箱保养同时顺便把保险盒的备用保险给补上，之前的备用保险用在点烟器保险上了！老板这的配件很齐全
把天窗的滑道清理了一遍，这款车的通病就是天窗长期不清理滑道就会犯卡关不上或打不开！
里面全是腐烂树叶的残渣和油泥灰，费了半个多小时清理的天窗
下午两点开工，一直弄到天黑才结束！分享全过程就介绍到这里，感谢大家耐着性子看完！
【内容来源于汽车之家论坛】