“宽体气动大尾翼”一直是姿态改装玩家的终极目标！气动和大尾翼相信大部分玩家只需要有相对足够的热爱就能安排上，然而宽体的改动不单单需要热爱，更需要勇气和金钱！因为需要切割前后叶子板，从车上角度来说，就是重大事故车，在卖车的时候价格会大打折扣！
先来一张改完的正脸照、加了宽体之后正面显得更加饱满、配合前杠和大灯，会让人感觉的有气势。接下来就给大家介绍整个宽体改装的过程。
宽体套件总共包含四个轮眉和两边的侧裙。而四门车后面的门板一般也会配上宽体，这也是为了让后面看起来更加一体和协调。而我开始这里因为快递原因，漏发了后面门板上两块、反面教材来说，缺了后两块是不是就很突兀。
后两块到了第一时间师傅就开始定位，然后用螺丝固定。这里心疼的第一个点就是螺丝是直接打进门板里面，是不可逆的，除非后面更换门板或者打腻子
全车宽体配用的螺丝也是奢侈了一把，选择了钛合金烤蓝螺丝，二十一颗，一共订了五十颗。心疼 肉疼致使我下个月只能吃泡面。
接下来是最最最重要的环节也是看了最让人心疼的环节—前后多余叶子板的切割。
为了让新轮毂能塞下配合宽体，前后叶子板会根据宽体形状和大小进行定位，而多余的部分都会切割掉，对，没错，直接切掉！大事故车就是这么来的。
因为更换了气动避震，为了在降低车身的时候，前轮能完全藏到宽体里面，前轮里面的内衬也会都被拿掉。这样行驶起来轮胎的噪音会更大，甩起来的泥石也会更多。
这是拿了朋友20寸的超大数据定制轮毂，临时换上看一下效果的样子。太饱满了，后面看简直像坦克车。就是前轮根本打不了方向、所以还是自己更换了一套合适数据的轮毂。
这是粗略弄完，还没调试各种参数的样子，基本上停车的时候能直接贴地，也算是达到心里的预期了
其实轮毂的数据还是不够完美的，先将就用，毕竟玩车还是要理性，不能因为上头而透支自己的钱包。
不知道看了我的宽体切割过程，想要改宽体的车友小伙伴是会畏惧还是会更加一往向前的冲呢？！
【内容来源于汽车之家论坛】