提车不久后和自己定制涂装的公路车合影，个人最喜欢的是橙色，可惜没的选，黑色是最少见的，一次车友会出去二十台福克斯可能只有一两台黑色。另外这代的蓝色和红色都非常漂亮！
黑色漆面是真的难打理全是划痕，外加停车被人撞过两次保险杠，一气之下贴了整车车衣，省心多了，强烈建议新车贴车衣！国产六千多能搞定。这代福克斯的外观设计惊艳，颜值非常能打，哪怕原厂外观回头率也是非常高，销量差也带来了稀有性，满足了我个性的需求。
照片是参加上周evos试驾活动拍的，正脸部分黑车搭配亮黑st中网效果非常好，前铲配合降低车身使车头更加霸气。因为我喜欢橙色，但是翻遍了改色膜也没找到和st橙接近的颜色，所以就选择了贴完车衣再贴自己定制的橙色拉花。中网和前铲淘宝都有卖。
车尾部分一览，抠除了尾标，亮黑尾灯膜，亮黑鸭尾，st样式后唇，双出排气，整体看起来很战斗，而且可不是样子货，这代福克斯拥有公认的同级最强底盘和操控，已超上一代st，赛道圈速也可以用变态形容
排气特写，这尾喉大的能塞拳头，但是不同批次大小都不太一样，想抄作业的小伙伴要注意了。
前轮特写，轮毂采用的迈斯敦旋压，数据18*8j et38，搭配原厂轮胎。轻量化轮毂并不会提升加速成绩，不过减轻簧下质量总是好的，注意轮毂一定要选择大牌，劣质轮毂和没有经过测试的锻造产品不要购买！轻则遇到变形失圆还无法质保，严重的裂开的也见到不少。
刹车是MOTVE MT4大四活塞卡钳配345碟，这套刹车可谓国产之光，是我经过很多对比之后选择的。改装刹车不会缩短刹车距离（刹车距离取决于轮胎），主要是为了更线性的脚感、赛道上更好的耐久性以及漂亮的外观。现在脚感大幅提升，制动信心十足，可以比原来用更小的力气取得相同的制动力，但是也有负面影响——产生大量的刹车粉末，没开多久轮毂就变成了棕色。
轮胎部分计划更换cup2或者顶级街胎csc6，我有刷赛道的偏好，甚至想换更宽一号的胎，而且245胎宽的胎比原厂235的更容易买，但这就产生了让我头疼的问题，8j的轮毂极限就是装245的胎，但是这样会很难看而且可能蹭翼子板，完美的选择是定制锻造8.5j的轮毂，不过这样一套下来算上轮胎过万元了，所以车友们换轮毂前一定要想清楚需求别花冤枉钱。
机舱部分没有动很多东西，紫色狮特顶吧加强转向响应速度，这种强化件有利无害，不用听信百度，顶吧唯一问题就是会使赛道操控偏推头，不过狮特这款不算很硬，感觉不明显。蓝色强化地线能优化换挡顿挫和降档反馈速度（具体不介绍了问改装师傅都懂，这东西成本挺高的就别怪为啥原厂没有）。以及图里见不到的轻量化普利盘，因为动平衡做的比原厂铁坨子好多了，现在整车怠速抖动大幅减小，n挡怠速和四缸车完全无异，油门也偏轻快(不会提升加速成绩)。
台湾来的spr下拉杆，增强重刹稳定性。以及副车架衬套，但是装完就看不到了，填充了副车架和车架连接的空隙，路感和转向响应速度明显提升。GPF没有去，因为去掉会严重干扰喷油造成空燃比混乱，并不是不亮灯就行，一定要从程序层面屏蔽（或刷ecu时候一并去除）
进气撞风口，可不只是个美观件，可显著降低进气温度，注意安装时候要打螺丝不然会掉
亮黑灯膜，这种膜不会像那种汽配城亚光膜一样杀马特
来点合影，避震为爱巴赫短簧搭配原厂避震桶，stline原厂避震就非常硬，暂且够用（预算不够，换套kw st xa或者agt绞牙要一万）动力部分基本原厂状态，gpf也没有去除，但是整车现在经过底盘强化和部分优化之后，开起来非常战斗，就是性能车操控感受，a级底盘王不是盖的。
还有很多零零散散东西不一一介绍了，看改装列表就行。总结，这代福克斯是不可多得的好车，不过显然只有部分真正懂车，追求驾驶乐趣的人才能拥有它，三缸劝退了大部分人，但稍微研究过的都知道这个发动机非常棒，不要被键盘侠们所迷惑。不过这个变速箱emmm确实拖累了他，响应慢，扭矩有限，容易过热等等问题限制了这车的上限，不然福克斯将绝杀
能说的太多了，一个改件就能拿出来单独写一篇，今天就当拍点图片给大家欣赏！感谢观看！
【内容来源于汽车之家论坛】