我这次通过特殊的渠道率先获得了M4 CSL这款特别的中网，很有可能就是图上这台车的工程车拆车件。
相比原厂那个百叶窗中网，CSL中网真的是简单干练很多。
红色的M4 CSL底色加上亮黑色的表面涂装logo
因为是原厂配件，安装位必须完美丝毫不差。
CSL专属配件。
CSL中网的线条可以跟原厂包围和机盖的线条完美融合。
玩车就是喜欢这种我有但是别人没有的感觉。除了CSL的中网，我还移植了一套原厂的水晶旋钮。
或许也是全球首个尝试的M4吧。
或许也是全球首个尝试的M4吧。
整体感觉还是感觉会高级一点。
继上次换了直通头段，切割原厂GPF之后感觉原厂的回火放炮声还是不能得以释放。
不要问我为什么还不把加特林排气尾段换了，除了因为我想体验这台车不同排气组合的声浪，主要是我还没有上牌，我得等到2022年1月再上牌，至于原因嘛…懂的人自然懂。
还记得F底盘标配的碳纤维顶吧么，我对它也是好久不见，甚是想念，所以我也换了一套CR Racing的碳纤维顶吧，相比原厂的钢制顶吧知道轻了3/2（没有具体称重）
常常忘了M3/4是有碳纤维车顶的，为了提醒自己在IND订购了碳顶同款的平纹碳纤维顶鲨鱼鳍（实测不影响GPS信号接收）
知道这是什么位置用的吗
定了四个月的圣保罗黄1:18车模也到了。
期待我一月份上完牌对这台M4更进一步的升级和细节创作吧，按照惯例最后来一段鸡（Sāo）汤（huà）
人生中最大的痛苦，就是你知道什么是对的，但却永远做出的是错误的人选择，知道和做到是个巨大的鸿沟。
人生中最大的痛苦，就是你知道什么是对的，但却永远做出的是错误的人选择，知道和做到是个巨大的鸿沟。
【内容来源于汽车之家论坛】