更具运动范！为丰田C-HR改装轮毂、包围等！_车服务

去看了一下丰田的官网，因为印象中两田可以说是全世界汽车厂商里最没创意的两个。之前考虑过思域，但是丰田是想都没想到。但是去了丰田官网才想起来，有CHR这个车型存在，之前在海外的时候每太注意，但是放在国内这真是距离我的喜好最近的车型了。

小巧的两厢，类似于两门车的外观，以及类似马自达的红色，都深得我心。

可能是因为年龄的关系，这种具有“原厂感”的外观更符合我现在的审美。大尾翼，大宽体已经不适合我了。（唯一例外的是领克03+的TCR战车，我真希望那套宽体能对外发售）

这个改装案例之所以可以成为是轻改，主要是没改动力和悬挂。俗话说，一低遮百丑，百改降为先，但是也要分情况。想我这个案例，Glanzen包围和侧裙已经把车身高度降低了4寸，轮眉又把轮拱压缩了一寸多，所以车身的视觉中心已经下降了不少了，所以没有太大的必要去降低车身。而且这毕竟是辆居家买菜车，我也不希望减震太硬或者经常托底。

还有一个原因就是，CHR这车的轮眉是塑料的，所以轮眉厚度很大。这种车如果轮毂加了垫片，那么轮胎就很容易刮擦轮眉的内测。
这个问题在轿车，尤其是最近的轿车上，是不存在的。厂商也开始意识到轮毂靠外会比较美观，所以轿车的轮眉都是翼子板的一部分，只有三四个毫米厚。这样既可以获得饱满感（轮胎与翼子板平齐）和低趴感（轮拱和轮胎很近），又有不错的减震行程（因为轮胎可以缩进轮拱里）。
CHR的塑料轮眉的设计就无法做到减震行程和美观的兼顾。我在这里选择了美观，所以后轮轮胎实际上已经和轮眉交叉了，如果后排坐人之后再颠一下，就肯定会刮擦到轮眉。
但是还好家里还有一辆越野车，人多的时候不开CHR就是了。

灯光的改装意外的成为了另外一个重头戏。
首先两串小圆灯是Glanzen包围自带的，这个容易。
飞机款的日行灯/流水转向是后来才决定的。这个位置Glanzen包围其实是两个进气格栅，把风透过去可以降低一些风阻和风噪。但是谁又不喜欢灯呢？包围到货之后感觉差不多能装上原车配套的日行灯，所以果断买回来试试。安装有一些难度，仔细看能看出来副驾那边有点歪，但是不严重。效果还算可以。
至于雾灯，Glanzen包围理论上能用日规的原厂雾灯，但是广丰的中规雾灯比日规的大，所以没办法又买了两个透镜雾灯回来。这款雾灯价格不低，但是带透镜和远近光，亮度也很好。但是安装还是。。。仔细看主驾那边有点歪。雾灯的调整太麻烦了，想想还是算了，等以后有心情了再调吧。

轮毂说实话是我最得意的部分。
熟悉Rotiform的朋友应该能看出来，这款轮毂是模仿Rotiform的KB1。上面说到，CHR这车如果轮胎外移过多（ET值太小），轮胎容易骑上轮眉，所以我选轮毂的重点就是，如何在轮胎外移不多的情况下，把轮毂弄得尽量靠外一些。最终发现KB1正好符合。
但是Rotiform实际上是个非常坑的品牌。它虽然是个美国潮牌，实际产品不仅是中国代工的，而且还主要都是铸造的，特别的重。
至于我的轮毂，是在咸鱼上找到了一个专门仿Rotiform的卖家，因为Rotiform的产品质量和价格真的有点侮辱消费者的智商了。但是跟商家交流了之后也发现Rotiform的KB1不太好仿。
正品KB1的轮盘是非常外凸的，而锻造毛坯没有这种型号，所以做出来没有正品KB1那个嚣张的效果。锻造毛坯里最接近的是一款17x8j的规格，好在我也很喜欢小尺寸轮毂。
其次，Rotiform原本的设计是铸造，所以辐条结构特别粗壮，所以如果原样仿制必然会和铸造一样重。一阵思考之后我想到可以把KB1的辐条掏空，作成Enkei RPF1的那种成对辐条的设计，从而大幅度减重。
最终成品重量8公斤多，非常满意。

关于轮毂最后提一句，换大尺寸轮毂的话，一定要同时加大刹车盘，否者刹车看起来太空虚，并不美观。
或者加个特斯拉那种轮毂罩（点名大众ID3和ID4），或者用OZ那种拉利风的大饼轮毂，再或者就用Rotiform KB1或者Enkei RPF这种带边框的轮毂，把刹车盘和轮胎之间的视觉间隙填充掉。
我的17寸轮毂的内圈基本和刹车盘重合了，侧面看起来好像刹车盘变大了一样。
这就像是降低车身一样，改装并没有什么定式。大刹车大轮毂的确是好看，但是小轮毂和原厂刹车搭配得当也可以很协调。