收的307论坛内的车，开了两个多月。07年法国生产09年国内上牌。我，是第四任车主。
拍摄时刚洗完车打了水蜡
尾排是上任车主自己装的，没有声音，但是担心年检不给过
后车门开始都是进口件，就担心追尾。尾门玻璃和顶窗玻璃都是泡泡窗设计，充满年代感而且价格不菲
已经提前抽空看了底牌的分布情况，还有大量翻阅国内外关于307sw和国产307的保养教程与心得。休息日早9点就准备好在小区车位准备开始。
工具皆为淘宝购买的销量最高，自己做两次保养理论上就能值回票价。
买了4个支架，整个车液压千斤顶抬起架好插好安全栓。也方便机油排空和加注后机油尺的准确
打开护板放油区，准备拆机油放油螺丝
结果这就遇到第一个问题了:
发现用扳手怎么扭都打不开，用了美国神油wd40喷过也无济于事。
估计这就是传说中小修理厂不使用扭矩扳手，违规用电动扳手把螺丝直接打死造成的。
结果这就遇到第一个问题了:
发现用扳手怎么扭都打不开，用了美国神油wd40喷过也无济于事。
估计这就是传说中小修理厂不使用扭矩扳手，违规用电动扳手把螺丝直接打死造成的。
最后只能把护板整个卸下来用电动扳手松开。 这时候已经过去40分钟了。。
趁着机油重力排空，先做点别的项目
换发动机空气滤芯
换发动机空气滤芯
把4个固定的螺丝扭开就能看到空气滤芯了
对比下新旧
背面更加明显
滤芯原位装好后要确保外胶套卡紧在盒内
用手拧回4个螺丝即可（千万不要用电动工具，扭坏可不是闹着玩的）
滤芯原位装好后要确保外胶套卡紧在盒内
用手拧回4个螺丝即可（千万不要用电动工具，扭坏可不是闹着玩的）
然后换空调滤芯
307的滤芯在发动机舱里的副驾驶风挡下面
307的滤芯在发动机舱里的副驾驶风挡下面
先拔下固定卡扣，抽出隔热棉。
然后就能看见空调滤芯盖子了
扽出盖子可以看到之前滤芯的安装情况
对比下新旧滤芯，旧的外侧有明显灰尘 沙粒 树叶
我买的款式和之前的在外形上我有所区别
塞好滤芯 箭头表示空气进入方向 别装反了
装回盖子的时候发现断了将近一半的固定卡扣，这都是之前暴力拆卸的痕迹，而且密封条也开裂了，这和刚接手车的时候，总感觉驾驶舱和发动机串味的原因之一（当时甚至盖子都没盖好）。
车内后排自带小桌板，这也是旅行车的魅力所在。
然后换机油滤芯
用扳手扭开外壳。
不过发生了第二个意外，用力过大手直接砸在电机上，虽然没大事但是也削掉一小块皮肤。
再次提醒大家做的时候一定要戴套（x）
而且没料到机油滤芯里的存油会喷出来，一不小心撒了一部分在地上
不过发生了第二个意外，用力过大手直接砸在电机上，虽然没大事但是也削掉一小块皮肤。
再次提醒大家做的时候一定要戴套（x）
而且没料到机油滤芯里的存油会喷出来，一不小心撒了一部分在地上
打个创可贴 ，来对比一下新旧机油滤芯
把新的滤芯和密封胶圈套回去。胶圈别忘抹点新机油在上面，增加密封效果（保养手册要求）。
掏出相对重金买的扭矩扳手，调整到25牛顿米。
用扭矩扳手上紧到适合的扭矩，嘎嘣嘎嘣特别带劲
机油早就放的差不多了，把新的放油螺丝垫片也要抹一层新机油
再把扭矩扳手调整到45牛顿米，把放油螺丝拧紧
双十一预先屯了5桶5w40的全合成道达尔进口机油（不过有可能都不够父母那台二代ea888烧的。。。。）
法国设计欧洲生产
根据很多2.0发动机的307说4.5就足够，看起来机油尺也很正常
结果发动车子两分钟，机油尺竟然见底了，来回检查了好几次，不是没装好漏油。
只能把剩下的都倒进去
结果发动车子两分钟，机油尺竟然见底了，来回检查了好几次，不是没装好漏油。
只能把剩下的都倒进去
结果正正好好的量（说4个多的朋友我想听听大家的情况）
开始收拾废油，重新灌进原来的机油桶，等着抽空送给维修站
把保养提醒归零
12w3q多的公里数 希望在日后继续互相帮助。
再简短试车后，没有观察到漏油的现象。这首次自己保养也算正式结束。时间也到了下午两点。。
虽然整个时间很长，但是毕竟首次下手，而且获得极大的成就感。
也想抒发下自己的感受，
在不合规的小修理厂，不会给你用心做小保养。
循环换油泵，电动扳手拧螺丝，在效率至上的城市生活是合理操作，但这真的对么？
本来就是小众车，希望以后自己也能收获更多。
谢谢。
再简短试车后，没有观察到漏油的现象。这首次自己保养也算正式结束。时间也到了下午两点。。
虽然整个时间很长，但是毕竟首次下手，而且获得极大的成就感。
也想抒发下自己的感受，
在不合规的小修理厂，不会给你用心做小保养。
循环换油泵，电动扳手拧螺丝，在效率至上的城市生活是合理操作，但这真的对么？
本来就是小众车，希望以后自己也能收获更多。
谢谢。
【内容来源于汽车之家论坛】