车子九万公里了，前段时间买的发电机皮带还有水泵皮带，想着自己换，工具都弄好之后，开干，顺利更换发电机皮带，水泵皮带我发现貌似要拆曲轴那个大平衡轮还有涨紧轮总成，没作业条件就没弄，水泵皮带九万公里检查没什么异常，就保持原样。
用棘轮加13号套筒，注意套筒是12角的那种套筒
往上拉动棘轮，拉到涨紧器上那两个本来是错位的两个孔对齐的时候，找个合适的内六角棍穿过这两个孔，起到固定作用，记得一定插好了，插到底，弹力力量还是很大的。
然后取下皮带，我的皮带内测凹槽已经有裂痕了，九万公里，貌似很早都有这种裂纹了。
新的皮带很完美的凹槽
然后就可以单独拆轮子了，还是刚才拆卸的工具，还是那个螺丝，顺时针往下压，顺时针往下压，重要的事情说两遍，哈哈。
拆下后对比，型号没啥问题，不过原装的这个轮子比我买的这个滚动面要稍微宽一点点，不过不影响功能。
拆下轮子后的样子，然后按照刚才旧的怎么装的，依葫芦画瓢，把新的轮子给装上就行，螺丝拧紧，注意螺丝是反丝。
然后把新的皮带按照拆下的方式给装上就行，注意皮带的凹槽要和发动机那几个驱动轮上的凹槽对应贴合，这个不难，因为皮带挺硬的，你按照顺序装好之后基本不会太松，皮带也就不会拖出槽了
曲轴大轮子的固定螺丝，13号套头
某宝搜标致1.2T发电机皮带，水泵就行，挺多卖家的。
因为郑州疫情的原因，我家小区被化为管控区，路都封死了，想着趁这个机会把皮带给换了，希望对大家有点帮助。疫情赶紧过去
【内容来源于汽车之家论坛】