车是买的二手车，2298款，到手11万公里，自己一点一点进行原厂改装，运动版前后保险杠、侧裙、轮毂轮胎、定速巡航等等，所有东西都是自己买自己改，一步一步变成自己想要的样子。
这是去看车时拍的，2298款低配前脸。
12款之前的缺少保险杠包角和后尾翼，个人感觉这个车就缺少了灵魂
16寸的脚，侧裙不带两条。
自己淘的高配外观件以及轮毂，车牌挡一下，改装轮毂怕被举报 旁边自己的另一辆雅阁王，十几年的车依旧干练
车漆自己抛光打蜡，后视镜银耳自己拆下来贴的，成本5块钱，另外注意，在我们无锡这，改了高配前杠可以过年审，不用备案，只需把轮毂换回原车16寸即可。
原车普利司通太硬，胎噪太大，日常行驶太不舒服了，果断换掉。请无视这经常被我剥削劳力的光头小郭兄弟
小姨子车上的米胖子3ST，估计也就用了几千公里，花了1300大洋加我的色相，4条全蹭过来别说米胖子到底有一手，静音舒适，操控也还可以哈。
可以看到机滤底座、张紧轮等部位满是油泥，曲轴皮带轮缓冲橡胶已经被泡发了，可以想象这渗油的历史得有多悠久。
拆除水箱上护板，进气弯管一颗螺丝固定，拧下就可以取下进气弯管了。无视我龙门架上的布线，之前有发一个帖子，自己装的带日行灯的LED转向灯泡，接ACC常亮，日常行车高亮白光，转向高亮黄光；关键是LED，效果很好，而且比单换LED转向灯便宜，一个才25元。
拧下一上一下两颗固定螺丝，松开与空滤盒连接的进气软管卡箍，拔下软管即可取下空滤盒子；给后续固定皮带轮的扳手腾出位置。
取下副水壶，增加施工时的操作空间。话说我这冷却液是不是得补点了？冷车状态。
看看我的油泥，惨不忍睹啊。
扳手用螺丝连上曲轴皮带轮的两个卡位螺栓孔，手柄末端抵在空滤盒位置的车架上。进气软管记得塞个东西堵住，防止异物进入。如果车友们想按照我这个扳手制作，请把扳手手柄长度再减掉10公分，如果不减掉的话就得在手柄底部垫高，不然手柄会卡在轮拱的圆弧处，影响卡位。
这里红圈位置，因为我前部设计的过长，在上进大帽螺丝的时候，扳手端部会订到下面的机滤底座，为了避免损伤，所以我后来把端部割去了50mm。
皮带轮固定住，22#长套筒，加上拼夕夕送的大飞扳手，无奈长度只有455mm，影响发力。
公司里去取了一粗一细长30公分的两根钢管做加力杆。
固定扳手抵住车架，人呈半蹲状态身体顶住车身方便发力，同时双手握住加力杆，用出小时候吃奶的力气，1～2～3瞬间发力，第一下没反应，再来；第二下，随之发力的保持，只听“咔”的一声，心想：完蛋了，拼夕夕送的大飞扳手质量不行啊，断了。。。
是力气太大还是卡位螺丝质量不行？？？弯成这个鸟样。。。
得亏我有先见之明，带了几十个回来做备用
一开始拉皮带盘没啥反应，后来用扳手上下左右各轻轻敲了一下，一拿就下来了。露出原车的初代油封，伴随着一些轻微的油液，（自从我发现油封渗油后，我就去换了40的油，所以渗油会有所缓解）。接下来取油封的过程也是比较艰难的。
油封随便你用起子撬，用尖嘴钳夹，怎么也下不来，而且油封也已经被破坏；一时间陷入了困境，怎么办。。。后来想到之前看过视频，用自攻螺丝取，这里就成就了我工坏了油封接触面
我只以为油封是全橡胶的，自攻螺丝应该一下就进去了，可是用螺丝刀怎么拧也拧不进去，就用电动手枪钻和万向杆，谁知道，油封中间有一层薄薄的钢板，力道没把住，自攻螺丝一下就顶了进去；然后用老虎钳拉出油封，看到油封接触面上一个小坑。。。。
改进型的油封，外部多了一道油唇。
自己厂里锯了一段长20mm的钢管Φ60×5，充当油封压入工具，外径和内径都正正好。又忘了拍照油封压到与缸体齐平就好
装上皮带轮
专业人士说这个大帽螺丝最好是打一点点螺纹胶，因为拆出后不一定能上到规定的250n.m，而且我也没有扭力扳手。
在上紧大帽螺丝的时候请了一临时工来帮我把住曲轴卡位扳手，同样利用加力杆。上紧大帽后就可以撞伤皮带，回位张紧轮，把其他东西复位，发动运转10分钟观察一下，没有渗漏。
在上紧大帽螺丝时又出了一件糟心时，因为一心想要把大帽螺丝上紧一些，导致其中一根卡位螺丝断在了曲轴皮带轮上，让我确定了是公司买的螺栓质量不行。幸运的是螺丝没有伸出到皮带轮背面，所以暂时没有什么影响，不过心里总归还是不舒服，要想办法取出来。
【内容来源于汽车之家论坛】