本期要测试的是耐磨士陶瓷刹车片，陶瓷刹车片比普通刹车片更耐用，具有很好的制动力，热衰减低，在连续刹车时也能保持制动力。
陶瓷刹车片相比其他类型的刹车片有如下的优点：
（1）陶瓷刹车片与传统刹车片最大差别是没有金属。传统刹车片中金属是主要产生摩擦力的材料，制动力大，但是磨损大，而且易出现噪音。安装陶瓷刹车片后，在正常行驶中，不会产生异常嚣叫（即刮嚓声）。因为陶瓷刹车片中不含金属成份，所以就避免了传统金属刹车片与对偶件（即刹车片与刹车盘）相互磨擦的金属嚣叫声。
（2）稳定的摩擦系数。摩擦系数是任何摩擦材料最重要的性能指标，关系刹车片制动能力的好坏。在刹车过程中由于摩擦产生热量，工作温度的增高，一般的刹车片的摩擦材料受温度的影响，摩擦系数开始下降。在实际的应用中会降低摩擦力，从而降低了制动作用。普通刹车片摩擦材料不成熟，摩擦系数太高造成制动过程中方向失控、烧片、刮伤刹车盘等不安全因素。即使刹车盘的温度高达到650度时，陶瓷刹车片的摩擦系数仍在0.45-0.55左右，能保证车辆具有良好的刹车性能。
（3）陶瓷具有较好的热稳定性和较低的热传导率，良好的耐磨性。长期使用温度在1000度，此特性使陶瓷可适合各种高性能制动材料的高性能要求，可满足刹车片高速化、安全化、高耐磨等技术要求。
（4）具有良好的机械强度和物理性能。能够承受较大的压力与剪切力。摩擦材料制品在装配使用之前，有需进行钻孔、装配等机械加工，才能制成刹车片总成。因此要求摩擦材料必须具有足够的机械强度，以保证在加工或使用过程中不出现破损与碎裂。
（5）具有很低的热衰减性。无论M09号料的第一代陶瓷产品还是TD58的第四代陶瓷刹车片，仍然能保证车辆具有良好的刹车性能，以保证安全，刹车片热衰减的现象很小。
（6）提升刹车片的性能。因陶瓷材料的散热快的缘故，所以用于刹车的制造中，它的摩擦系数都要高于金属刹车片的摩擦系数。
（7） 安全性。 刹车片在制动时会产生瞬时的高温，尤其在高速行驶或紧急制动时。在高温状态下，摩擦片的摩擦系数会下降，称为热衰退性。普通刹车片热衰退性的低，高温状态和紧急制动时的产生刹车油温度升高使刹车制动延迟，甚至丧失制动效果安全系数低。
（8）舒适性。在舒适性指标中，车主往往最关心的是刹车片的噪音情况，其实噪音也是 普通刹车片长久以来无法解决的问题。噪音产生于摩擦片与摩擦盘之间的非正常摩擦，其产生的原因非常复杂，制动力、刹车盘温度、车辆速度以及气候条件都有可能是噪音产生的原因。
此外噪音在制动起始、制动实施和制动释放三个不同阶段产生的原因是不一样的。如果噪音频率在0～550Hz之间，车内是不会感觉到的，但如果超过800Hz，车主就能明显感觉到制动噪音。
（9）优良的材质特性。陶瓷刹车片采用的大颗粒石墨/黄铜/高级陶瓷(非石棉)和半金属等高科技材料具有耐高温、耐磨、刹车稳定、修复伤刹车盘、环保、无噪音使用寿命长等优点，克服了传统刹车片的材料和工艺上的缺陷是目前国际上最尖端的高级陶瓷刹车片。除此之外，陶瓷渣球含量低，增强性好，也可降低刹车片的对偶磨损和噪音。
（10）使用寿命长。使用寿命是大家非常关注的指标，普通刹车片的使用寿命在6万公里以下，而陶瓷刹车片的使用寿命在10万公里以上。那是因为陶瓷刹车片采用的独特配方材料只有1到2种含静电的粉末，其他的材料都为无静电的材质，这样掉粉就会随车辆的运动而被风带走，不会粘附在轮毂上影响美观了。陶瓷材料的寿命比普通半金属的提高50%以上。使用陶瓷刹车片后，在刹车盘上不会出现刮槽（即划痕），延长了原车刹车盘20%的使用寿命。
收到快递的那一刻是非常兴奋的，兴冲冲的拿回家，开始本次的众测！
陶瓷刹车片相比其他类型的刹车片有如下的优点：
（1）陶瓷刹车片与传统刹车片最大差别是没有金属。传统刹车片中金属是主要产生摩擦力的材料，制动力大，但是磨损大，而且易出现噪音。安装陶瓷刹车片后，在正常行驶中，不会产生异常嚣叫（即刮嚓声）。因为陶瓷刹车片中不含金属成份，所以就避免了传统金属刹车片与对偶件（即刹车片与刹车盘）相互磨擦的金属嚣叫声。
（2）稳定的摩擦系数。摩擦系数是任何摩擦材料最重要的性能指标，关系刹车片制动能力的好坏。在刹车过程中由于摩擦产生热量，工作温度的增高，一般的刹车片的摩擦材料受温度的影响，摩擦系数开始下降。在实际的应用中会降低摩擦力，从而降低了制动作用。普通刹车片摩擦材料不成熟，摩擦系数太高造成制动过程中方向失控、烧片、刮伤刹车盘等不安全因素。即使刹车盘的温度高达到650度时，陶瓷刹车片的摩擦系数仍在0.45-0.55左右，能保证车辆具有良好的刹车性能。
（3）陶瓷具有较好的热稳定性和较低的热传导率，良好的耐磨性。长期使用温度在1000度，此特性使陶瓷可适合各种高性能制动材料的高性能要求，可满足刹车片高速化、安全化、高耐磨等技术要求。
（4）具有良好的机械强度和物理性能。能够承受较大的压力与剪切力。摩擦材料制品在装配使用之前，有需进行钻孔、装配等机械加工，才能制成刹车片总成。因此要求摩擦材料必须具有足够的机械强度，以保证在加工或使用过程中不出现破损与碎裂。
（5）具有很低的热衰减性。无论M09号料的第一代陶瓷产品还是TD58的第四代陶瓷刹车片，仍然能保证车辆具有良好的刹车性能，以保证安全，刹车片热衰减的现象很小。
（6）提升刹车片的性能。因陶瓷材料的散热快的缘故，所以用于刹车的制造中，它的摩擦系数都要高于金属刹车片的摩擦系数。
（7） 安全性。 刹车片在制动时会产生瞬时的高温，尤其在高速行驶或紧急制动时。在高温状态下，摩擦片的摩擦系数会下降，称为热衰退性。普通刹车片热衰退性的低，高温状态和紧急制动时的产生刹车油温度升高使刹车制动延迟，甚至丧失制动效果安全系数低。
（8）舒适性。在舒适性指标中，车主往往最关心的是刹车片的噪音情况，其实噪音也是 普通刹车片长久以来无法解决的问题。噪音产生于摩擦片与摩擦盘之间的非正常摩擦，其产生的原因非常复杂，制动力、刹车盘温度、车辆速度以及气候条件都有可能是噪音产生的原因。
此外噪音在制动起始、制动实施和制动释放三个不同阶段产生的原因是不一样的。如果噪音频率在0～550Hz之间，车内是不会感觉到的，但如果超过800Hz，车主就能明显感觉到制动噪音。
（9）优良的材质特性。陶瓷刹车片采用的大颗粒石墨/黄铜/高级陶瓷(非石棉)和半金属等高科技材料具有耐高温、耐磨、刹车稳定、修复伤刹车盘、环保、无噪音使用寿命长等优点，克服了传统刹车片的材料和工艺上的缺陷是目前国际上最尖端的高级陶瓷刹车片。除此之外，陶瓷渣球含量低，增强性好，也可降低刹车片的对偶磨损和噪音。
（10）使用寿命长。使用寿命是大家非常关注的指标，普通刹车片的使用寿命在6万公里以下，而陶瓷刹车片的使用寿命在10万公里以上。那是因为陶瓷刹车片采用的独特配方材料只有1到2种含静电的粉末，其他的材料都为无静电的材质，这样掉粉就会随车辆的运动而被风带走，不会粘附在轮毂上影响美观了。陶瓷材料的寿命比普通半金属的提高50%以上。使用陶瓷刹车片后，在刹车盘上不会出现刮槽（即划痕），延长了原车刹车盘20%的使用寿命。
收到快递的那一刻是非常兴奋的，兴冲冲的拿回家，开始本次的众测！
收到快递，心情非常激动，赶紧拿回家，开箱！
包装还是不错的，没有被挤压变形。
开箱了，原来外面只是加了一个纸盒。
耐磨士刹车片的包装，没有受到任何损伤。
背面有型号，标注是波罗。老朗逸，新朗逸，奥迪A3都可以使用。右上角箭头位置标注的是前轮刹车片。
产品全家福，包含两对刹车片，两本厚厚的说明书，一支保护剂。刹车片用气泡纸包裹，防止运输时损坏，赞一个。
背面图，由于相机无法开机，暂时用的小米手机拍摄，像素实在不好，敬请见谅！
刹车片带专用卡簧。专车专用。
刹车片带有磨损报警装置。可惜朗逸不支持此功能。最后被修理师傅剪掉了。
带有一支保护剂，安装时没用到。
八种语言的说明书。
全英文说明书，有两张A4纸那么大，看的人头疼。
拆轮胎用到的工具，只有千斤顶，原车自带扳手，和一字改锥派上了用场。
这是原车刹车片，跑了两万七千公里，刹车片还很厚。
厚度还可以，与刹车盘接触得非常好。
大众的带防盗螺丝，其实只是一个塑料盖子，用一字改锥慢慢撬下来即可！
就是这个。
挂上一档，拉好手刹，不放心又在后轮那顶上了一块砖头，这是在用原车自带扳手先把所有螺丝拧松。
五颗螺丝松完之后，上千斤顶。
支起千斤顶后在把所有螺丝都卸掉。拿下轮胎就看见卡钳了。千斤顶有专用顶位，千万不要顶错了。
螺丝全部松完。拿下轮胎即可。
这就是刹车盘和刹车卡钳，制动系统中不可缺少的一部分。
这就是刹车卡钳了，只要拿下背面的两颗螺丝，卡钳就可以取下，轻松的拿出刹车片。可惜工具不给力，当我取出背面的塑料盖子，发现那是一颗内六角螺丝，于是翻遍家里所有的工具箱，硬是没有找到合适的内六角扳手，没办法，把轮胎装好，去修车店换吧。
到了修车店，因为带着调皮的孩子，孩子折腾着要吃零食，去隔壁超市买了零食回来，总共不到，5分钟时间，两位师傅就换好了，所以本次众测的新旧刹车片对比项就没有了。
这是回家之后拍的，新刹车片非常厚实。但与刹车盘还有间隙，需要慢慢磨合。
新刹车片特写，现在还不算太贴合，需要磨合一段时间，原来评测计划里写的试验急刹车效果需要向后延迟，到时候再补上使用感受。
这是换下来的旧刹车片，主要是郊区路段多。刹车比较少。所以刹车片磨损不太大。这个车两年跑了两万七千公里了，刹车片磨损还不算太严重。
为啥要带奥迪标？
旧的刹车片全家福。
原车不带刹车报警功能，所以线头只能剪掉了。可惜了。
摸了一手黑。
旧刹车片特写，有金属光泽，是普通的金属刹车片。好吧，先写到这里吧。总结一下：陶瓷刹车片比普通刹车片制动力好，热衰减小的优点深受广大用户的青睐。在此次测试中，最先装上的时候并没有想象中的制动效果，甚至制动力不如原车的刹车片。这让我很是不解。修车的师傅说要慢慢磨合，不要急于求成。于是把车开回家，下午去市里继续磨合。开了几十公里之后，感觉刹车比最开始刚安上时效果好了，但还是与原车有点差距。制动力赶不上原车金属片。 经过这两天磨合我发现，现在的耐磨士陶瓷片比原车的刹车片效果好了，比原车片制动力稍微大了点。继续磨合，我会补上后续用车感受！
推荐指数：★★★★★