应急电源相当于移动版的电瓶，可以挽救因汽车亏电或者其他原因导致汽车无法启动的爱车们于“水火”中。目前市面上的汽车电源基本上分为两类：一种是铅酸蓄电池类的；另一种是锂聚合物类的。不同以往的应急电源产品，此次评测的产品为邓路普应急电源，是一种铅酸蓄电池类的，体积不用说，肯定比锂聚合物的大，
重量也重，
但是对于车友们来说，没有任何负担。
本次评测计划是：
1、测试是否可以启动车辆（在负极端取下电瓶的情况下）；
2、低温状态下是否可以启动车辆；
3、应急电源附带的其他功能的测试，例如：充气泵，照明，USB充电，车充插头使用；
4、充电耗时评测。
1、测试是否可以启动车辆（在负极端取下电瓶的情况下）；
2、低温状态下是否可以启动车辆；
3、应急电源附带的其他功能的测试，例如：充气泵，照明，USB充电，车充插头使用；
4、充电耗时评测。
首先是产品包装盒的简单介绍，主要就是介绍产品的详情数据。
接下来就是介绍下产品的开箱内容以及产品的细节内容。
接下来就是评测篇章了，评测产品是否可以真的应急启动车辆，本次是将电瓶负极端取下，模拟缺电状态，在此说明，厂家客服说明，使用该产品是在有电压状态下使用的，亏电时的电瓶也是有电压的，只是电压不足以启动车辆而已。
说明下，测试车型为：东风日产2015款新阳光，1.5L排量。
说明下，测试车型为：东风日产2015款新阳光，1.5L排量。
对于电量显示亮灯数量分别对应数据，询问厂家客服，给提供的数据是30% 50% 100%（个人意见仅供参考）
对于上述的车辆启动成功也是几番波折
，刚开始启动一次的时候，并未成功，
只是车辆启动的时候没有一直摁着启动键，所以尝试一直摁着启动键的时候，方可启动成功。 自己后来又尝试启动两回，回回成功。
并做些说明：厂家客服说明过，该应急电源适用于3.0排量以下的汽车启动。
下面是两格电量的状态下去尝试启动车辆的测试，结果失败，但是如果在是有电压状态下的话，应该是可以启动成功的，厂家客服表示对1格电的状态下启动车辆应该是“够呛”启动车辆的。并且说明，1格电的状态下就应该去充电。
并做些说明：厂家客服说明过，该应急电源适用于3.0排量以下的汽车启动。
下面是两格电量的状态下去尝试启动车辆的测试，结果失败，但是如果在是有电压状态下的话，应该是可以启动成功的，厂家客服表示对1格电的状态下启动车辆应该是“够呛”启动车辆的。并且说明，1格电的状态下就应该去充电。
接下来是模仿低温状态下的应急电源使用情况，本次放在自家冰箱内（微冻室内，并且把温度调至最低），本产品客服说是可以在-40℃下使用的。对此家里领导表示不满意，很不满意。
接下来是测试充气泵，并且使用汽车之家兑换商城兑换的充气泵对比。同时使用应急电源车充插座一起评测，对比。当然，以一种 胎压表 为准，同一轮胎， 同一起始胎压，同一终止胎压要求，对比下耗时。
在此说明下，个人使用感受，应急电源的充气泵使用时，“底盘稳固”，“汽车之家”的充气泵，抖动明显，同时，应急电源的使用是有类似电机马达的声音，汽车之家的充气泵就稍微感觉“温和”些了。
接下来是测试USB充电状况以及充电耗时的介绍，同时也阐述下：使用车充头充电时并不像家用电源充电时显示电量亮灯，并且说明书中也是阐明不要连续使用车充充电6小时，只要摁电量开关时，显示3格电即可。
启动车辆失败的话，会导致行车电脑数据缺失，希望大家引此为戒。
启动车辆失败的话，会导致行车电脑数据缺失，希望大家引此为戒。
对此充电充满，过段时间又变为2格电状态，厂家客服说明是正常现象，具体原因并未说明，个人判断是电瓶本身放电的缘故吧。
接下来就是在使用过程中发现的问题：应急电源电量显示不准确。
本次评测就到此为止，综上所述，本产品的优点很明显，应急电源启动车辆，充电泵使用，车充头以及USB输出，照明使用。虽说有些误差，但是就使用来说，很是便利，也是个不错的选择。缺点也很明显就是电量显示不准确。就个人意见，还是相信自己充电的时间来判定电量多少吧，产品上的电量显示仅供参考。希望厂家可以改进该措施，对电量显示这块，最好可以跟锂聚合物类的电源一样，以百分比的型式体现出来。
【内容来源于汽车之家论坛】