北京吉普213切诺基，国内第一款合资车。是当初很多越野爱好者的梦想，而且这个梦想延续了20多年。就是现在，也偶尔能见到它老当益壮的身影。看惯了北汽212的我，第一次看到切诺基，差不多就是个白痴流口水的样子：真是漂亮啊！后来看到更多的精彩改装，真的是羡慕到不行，想着工作了一定要弄一辆来开。哪知还在幻想呢，它就停产了。后来工作了收入也低，买个212没什么问题，买213就不够看了。二手的又实在被操持得太烂，加上技术相对落后，也就放弃了搞一辆的念头。不过我的切诺基情节，却再也挥散不去……
玩模型其实也是爱车行为的一种延续。坦克、大脚、平跑、短卡都玩过了，一直没有出手攀爬，原因无它，确实是我见过的最大的坑！可惜忍了这么些年，终归是心痒难耐，忍不住剁手了
。很大一个原因，就是因为它的外壳是2000款切诺基——虽然是软壳的。爬车是个外观和性能的综合体，动静相宜，近看远观都能胜任。只是要弄到更好，真心烧钱啊……
这次入手的是Axial的二代90046车架，七年磨一剑，全新的设计让性能提升了很多，下边就来看看它到底怎么样吧。
。很大一个原因，就是因为它的外壳是2000款切诺基——虽然是软壳的。爬车是个外观和性能的综合体，动静相宜，近看远观都能胜任。只是要弄到更好，真心烧钱啊……
这次入手的是Axial的二代90046车架，七年磨一剑，全新的设计让性能提升了很多，下边就来看看它到底怎么样吧。
组装篇
90046的KIT版，零件很多，做工用料真心不错，价格贵有它贵的道理。如果人懒，可以考虑90047的RTR版，到手就可以玩，不过涂装就不能个性化了。
越野车的基本配置——直桥不带差速
二代桥的全新设计，桥蛋更小，底盘更高。加上输入轴升高，通过性更佳！
二代桥的全新设计，桥蛋更小，底盘更高。加上输入轴升高，通过性更佳！
为什么那么贵，波箱的外观细节都尽量仿真，虽然装车就看不到了……后期可以升级双速波箱，速度和攀爬性能兼顾。
底盘组装完成，整体设计比较合理，电子设备盒是防水设计。重心很靠前也很低，非常符合爬车的要求，只是有点靠左。攀爬不比大脚需要飞坡，所以左右配重不是那么重要。
装上锁胎看看，轮胎比打火机还高一截，可以想象下车子有多大，大概560x300x250的样子。
另外，实在懒的话，透明外壳其实也挺好看的。
另外，实在懒的话，透明外壳其实也挺好看的。
做了一次漆工，忘了戴特口，用的普通防PM2.5的3M口罩，才发现根本防不住……所以提醒大家，喷漆还是要戴特种口罩，身体要紧！
喷涂完成，几块钱一罐的自喷漆，也没说比鬼子田宫几十块的差
绞盘电机和波箱，真的能把车子拉动哦！
绞盘和车灯装完，半个月过去了……橙色车漆应该没有撞衫的吧？何况我还贴了汽车之家的LOGO。
这个大家很熟悉吧？
轮胎做动平衡的配置块，咱也给爬车做个动平衡
轮胎做动平衡的配置块，咱也给爬车做个动平衡
就这么招，还是比较平衡的
。车子一下子涨到3公斤多……
。车子一下子涨到3公斤多……
室内篇
还原度不错，涂装个性化。
车子又大又重，幕布遮不完，灯也很难打。
车子又大又重，幕布遮不完，灯也很难打。
原厂授权胎舍不得换掉，只是为了不粘胎，把塑料授权轮毂换成了铝合金的。
新胎看着真有感觉，锁胎轮毂有充气轮胎的效果，也不用担心内部海绵进水发霉。
2000款运动版Cherokee，外形还原度还是比较高的。加上个性化的射灯绞盘吊耳，酷毙了！
厚重的轮子看起来就是为了越野而生的
黑色引擎盖涂装觉得不好看，省掉了
汽车之家贴纸，美女开车哦
主要还是懒，不想做内饰了
主要还是懒，不想做内饰了
爬车嘛，能爬能扭腰才能叫做爬车
这张是否有气势？
裙底走光了——没有标配挡泥板，挡泥板加大车体重量影响性能，不装又不大好看还甩泥沙，纠结中……
我的小蛮腰啊，真是能扭啊……
这还没到极限呢
落地歇口气
灯光都是自己找LED焊线的，遥控控制
尾灯还是偷懒了，车壳上没做灯，还原度差了些
下地篇
爬车还是要去爬了才行，先挑战鹅卵石
二代车桥自带主销内倾，也支持10度后倾，我加大了后倾角，就为了转向姿势更像真。
挑战前边的小石堆，石头太松散，看上去难度也不低
开始爬，姿态不错
四轮尽量着地，车身尽量不侧倾，保证最大抓地力
都扭成这样了，还是轻松通过
轮胎抓地力真不错
终于上来了
既然是评测，还是主观打个分，罗列下优缺点吧：
优点：
1. KIT版有动手乐趣，自己组自己调，也能自由选择电子设备。我选择的是好盈1060电调+雪豹45T电机，以及Power HD的LW-20MG全防水20公斤舵机，富斯防水接收。整车都是防水设备，玩水玩泥浆随便整；
2. 车壳虽然是软壳，但是可以个性化涂装，比Ready To Run版本更能体现独特；
3. 相比Ready To Run版和一代KIT，变速箱全设计，传动轴角度更小，动力更顺畅，重心更低。还多标配了行李架，又省了一比，外观更贴近真车；
4. Axial设计更偏向爬车性能，实际攀爬过程也看出性能不错；
5. 预留了很多车灯孔位，方便安装各种车灯；
6. 车身设计和零件搭配合理，各种静态姿态也很不错。
缺点：
1. 避震漏油是Axial最让人诟病的，实际我减少了避震油，又反装了避震，也不能逃脱漏油的命运。对比HSP大脚避震，灌满油跑了几年也没漏，Axial的避震实在是让人又爱又恨！
2. 挡泥板没有标配，沙地很容易把砂砾甩到电机换向器，造成不必要磨损；
3. 绞盘没有标配，哪怕弄个塑料的装装样子也行啊……
4. 尾灯没有预留安装位；
5. 轮胎海绵有点硬，需要裁剪一些，否则对抓地力有影响；
6. 价格略高……
综合得分：三星半★★★☆
打完收工，谢谢观赏！
【内容来源于汽车之家论坛】
优点：
1. KIT版有动手乐趣，自己组自己调，也能自由选择电子设备。我选择的是好盈1060电调+雪豹45T电机，以及Power HD的LW-20MG全防水20公斤舵机，富斯防水接收。整车都是防水设备，玩水玩泥浆随便整；
2. 车壳虽然是软壳，但是可以个性化涂装，比Ready To Run版本更能体现独特；
3. 相比Ready To Run版和一代KIT，变速箱全设计，传动轴角度更小，动力更顺畅，重心更低。还多标配了行李架，又省了一比，外观更贴近真车；
4. Axial设计更偏向爬车性能，实际攀爬过程也看出性能不错；
5. 预留了很多车灯孔位，方便安装各种车灯；
6. 车身设计和零件搭配合理，各种静态姿态也很不错。
缺点：
1. 避震漏油是Axial最让人诟病的，实际我减少了避震油，又反装了避震，也不能逃脱漏油的命运。对比HSP大脚避震，灌满油跑了几年也没漏，Axial的避震实在是让人又爱又恨！
2. 挡泥板没有标配，沙地很容易把砂砾甩到电机换向器，造成不必要磨损；
3. 绞盘没有标配，哪怕弄个塑料的装装样子也行啊……
4. 尾灯没有预留安装位；
5. 轮胎海绵有点硬，需要裁剪一些，否则对抓地力有影响；
6. 价格略高……
综合得分：三星半★★★☆
打完收工，谢谢观赏！