现在手机、平板等智能设备已经普及开了，很多时候，它们甚至已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。试想在外出旅行、工作的时候，需要多方联系，缺突然出现了手机没电关机的情况，该是多么的焦急和郁闷。经常自驾出门，手机很多时候会承担起导航的任务，一旦没电，在陌生的城市，就只能两眼一抹黑啦。车上自带的充电口多数电流受限，效率低下。而有时候仅仅依靠充电宝，也不能完全解决手机、智能设备充电的问题。于是，车载充电器几乎成为了我们的必需品，行驶过程中，可以通过它，方便快捷的给手机、智能设备供电。从此，手机控们再也不怕没电啦。
再看这一期，家家众测提供的这款沿途数显车载充电器，不但有充电功能，还能实时显示电压，可以及时了解电瓶及充电系统状态，有效防止电瓶亏电。
那么，这款产品到底怎么样呢？且看试用报告吧！
那么，这款产品到底怎么样呢？且看试用报告吧！
这次的快递貌似直接从厂家发运的，天天快递负责运输——过程貌似比较暴力。看包装盒已经扁了，不禁对评测商品有点担心
拆开包装，发现里边还有一层包装，这很好。
可以看出内包装也已经被压扁了一点。
心里一直默念银色银色银色
但确实是黑色的...
但确实是黑色的...
第一眼印象，感觉好小巧~
包装背面，有产品的详细参数，12-24VDC宽电压输入，5V 3.4A大电流输出是亮点~
迫不及待的上车测试，首先看看电压显示是不是准确哈~其实我对车辆电压一直比较关注的，生怕不正确用电造成电瓶亏电，缩短电瓶寿命
咦！未启动状态下，新的沿途数显车载充电器（下），跟另外一只数显车载充电器显示数值有差异
那么，到底是谁比较准确呢？
咦！未启动状态下，新的沿途数显车载充电器（下），跟另外一只数显车载充电器显示数值有差异
那么，到底是谁比较准确呢？
启动车辆后的显示数值，仍然有差异，那就测量一下来确定咯
请出神器——数显万用表
调到直流电压档，表笔分别插入电瓶正负极接线柱进行测量~
此时显示数值为14.35V。测量结果表明：沿途数显车载充电器显示数值更为精准，非常接近实际数值
然后熄火，再次进行测量~
结果仍然证明，沿途家的产品，显示值更为接近实际，此环节，沿途数显车载充电器胜出
为了测试充电性能，找来一只带有点烟器插口的电瓶，模拟在车上充电的情况哈...这个天车上测试的话，实在是太热了
测试道具，电瓶和三只车充——遗憾的是中间那只飞利浦因为没设计卡簧，总是接触不良
好吧，其实在车上也是这样，这次直接被淘汰了。
好吧，还有拍照使用的这只小米6手机，其电池容量为3350毫安时。
好吧，其实在车上也是这样，这次直接被淘汰了。
好吧，还有拍照使用的这只小米6手机，其电池容量为3350毫安时。
测一测电瓶电压，沿途的比较准，电瓶电压12.9V，电瓶处于满电状态。
另外一只始终有点差别，读书不是太准，而且读数本来是12.7V，但由于设计的原因，屏幕太过内收，很容易造成数字被遮挡，误读成12.1V...
先测试这个车载充电器，显示充电电流基本在1A，偶尔达到1.2A，实际情况，就只有拿充电速度来说话了。
有时候也能到1.2A。
测试的充电时间只有半小时，塑料材质的充电器有发热，但并不严重。
再换上今天的主角——沿途车充，发现此时电瓶电压有所下降，12.7V了。
显示的充电电流从最开始的0.8A，逐步增加到1.2A，最高时达到1.4A，这个难道是有充电保护，逐步提升充电电流么
同样充电半小时后，由于其外壳为金属材质，更有利于散热，感觉温升并不明显，这对延长其内部的电容等电器元件寿命是有帮助的。
使用沿途数显车载充电器半小时后，电瓶电压降低到12.4V。
上下图分别为使用其它车充和沿途车充半小时后，手机电量的变化。
可以看出，在相同时间里，沿途车充为手机补充了24%的电量；而另一个车充则补充了接近19%的电量。
沿途车充确实快人一步
可以看出，在相同时间里，沿途车充为手机补充了24%的电量；而另一个车充则补充了接近19%的电量。
沿途车充确实快人一步
从18:14，电量36%开始，直到20:00左右，电量达到100%。充电后期，由于电池电压逐渐升高，输出电流会有减小，耗时在一小时四十五分钟。这个充电速度当然比不上原配的5V 3A快充，但是对一款车载充电器来说，还是比较不错了
测试的差不多了，突然想起来，应该给产品来个细节展示
注意两侧的卡簧，个人认为，还是选择这种形式固定的充电器比较靠谱，不容易出现接触不良的问题。
具体后头说
注意两侧的卡簧，个人认为，还是选择这种形式固定的充电器比较靠谱，不容易出现接触不良的问题。
具体后头说
正极端是螺纹的，可以轻松旋下，本想完全拆解，但看了看，由于后端USB接口占的位置较宽，不破坏后端粘合部分，没办法取出了
于是作罢...
从图中可以看见，在连接正极的弹簧上，额外焊接了一根多股铜芯线，这样可以降低线路阻抗，减少发热，不得不说考虑周到。
于是作罢...
从图中可以看见，在连接正极的弹簧上，额外焊接了一根多股铜芯线，这样可以降低线路阻抗，减少发热，不得不说考虑周到。
内部电路板做工不错，由于角度的原因，无法拍摄出来
但105℃电容能看清楚，这个耐温越高越好，一般多见的是70℃左右的电容~
但105℃电容能看清楚，这个耐温越高越好，一般多见的是70℃左右的电容~
后端可见电抗线圈和USB口焊点，做工很不错~
再来看看之前兑换的，老款的之家车充，采用无卡簧设计。
虽说也是宽电压设计，兼容12-24VDC，但是充电电流最大只有2.4A（两口同时使用）
注意手指捏着那一圈痕迹，那是因为总是接触不良，旋转车充找位置次数过多弄出来的
注意手指捏着那一圈痕迹，那是因为总是接触不良，旋转车充找位置次数过多弄出来的
插在车上，很多时候一个小小的晃动，灯就熄了...你都不知道啥时候会出现这个状况
大概这就是新一期的兑换品，又换回卡簧式车充的原因吧...可不可以以旧换新
大概这就是新一期的兑换品，又换回卡簧式车充的原因吧...可不可以以旧换新
总的来说，对于这款沿途出品的数显车载充电器，我是很满意的，主要是因为它具有小巧的外观、精良的做工、准确的电压显示、快人一步的充电速度，能够完全满足我的需求。
如果要说不足的话，结合市场上目前的同类产品，我觉得有两点：
一是没有仿效别的产品，在多用途上继续下功夫——比如别家有的充电器就集成了破窗器的功能，这实现起来也并不复杂；
二是发运时没有使用减震材料，内包装盒被暴力的快递折磨到变形
如果要说不足的话，结合市场上目前的同类产品，我觉得有两点：
一是没有仿效别的产品，在多用途上继续下功夫——比如别家有的充电器就集成了破窗器的功能，这实现起来也并不复杂；
二是发运时没有使用减震材料，内包装盒被暴力的快递折磨到变形
【内容来源于汽车之家论坛】