贾跃亭自2004年成立乐视仅用了十年时间就使得乐视全生态业务总收入接近100亿元。但随着2014年贾跃亭宣布打造超级汽车计划，但这也是乐视走向下坡路的开始，不仅遭到超过20次以上现金、股权冻结，贾跃亭也是三次被列为失信被执行人。如今更是祸不单行，乐视汽车居然被乐视网给告了。
据中华网新闻6月24日消息，乐视网因广告合同纠纷一案，向北京市朝阳区人民法院起诉了乐视汽车（北京）有限公司以及乐视致乐科技（北京）有限公司。
据了解，虽然贾跃亭拥有的大量乐视网股权遭到冻结，但依旧是乐视网第一大股东及实际控制人。而致乐科技科技有限公司则是乐视汽车的母公司，该公司由贾跃亭妹妹贾跃芳占股90%，贾跃亭外甥王佳伟占股10%。
说起来乐视汽车还是贾跃亭提起的。作为互联网风云人物，在2014年底贾跃亭发微博称要做互联网汽车，并在2015年于美国拉斯维加斯工业园投资10亿美元建造新能源汽车工厂。
在当时对乐视造车，互联网反响很大。一个做视频起家的互联网公司，在汽车技术上没有任何积累，突然进入汽车市场，在外人看来就是天方夜谭。
在2015年至2016年期间乐视汽车不断挖人、融资，邀请到英菲尼迪中国区总经理加入乐视，担任乐视超级汽车副总裁。又把一汽大众的产品总监挖来负责汽车的生产制造，之后又把广汽丰田副总经理、广汽吉奥总经理挖了过来，还邀请到上汽集团副总裁担任联合创始人。并在一年的时间里完成了和阿斯顿马丁以及北汽集团的合作，与FaradayFuture（以下简称FF）达成合作打造概念车。
2017年1月，贾跃亭在美国和FF一起发布了首款互联网汽车，但是只有介绍，却没有实车的影子。到2017年5月，由于资金链出现问题乐视开始大量裁员，这时FF才表明“乐视不是FF的股东和投资方，贾跃亭个人才是FF的投资方”。
2017年7月，贾跃亭甩开乐视的烂摊子，自己跑到美国继续他的造车梦。之后由于欠债太多，贾跃亭三次被列为失信被执行人。
2018年恒大以67亿港元入股FF。然而FF的烧钱速度实在太快，2018年7月份就把8亿美元的投资消耗完了。之后双方产生分歧，恒大认为FF故意隐瞒资金流向，两家打起了官司。最后恒大和FF决定结束合作，恒大退出FF不再支付投资款，双方撤诉。
没有资金的FF只能把能卖的东西卖掉，2019年3月把在内华达州的一块土地卖了出去，获得了4000万美金。之后又把位于纽约的一家房地产公司卖掉，以此来维持生存。
FF91已经亮相两年多了，也有用户已经付了定金，可是却迟迟不能实现量产，当初支持贾跃亭的人也开始质疑他了。根据之前贾跃亭给出的计划，FF在2019年第一季度完成5亿美元的A+融资，以此完成FF91的量产交付。2019年底，完成7亿美元的另一轮融资，完成FF81的量产交付。
从当初的尽快量产，到如今还没有看到一款量产车型，再到现在乐视网一纸状告将乐视汽车推上法庭，乐视汽车的出路到底在哪？
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