经常跑高速的朋友就知道，在高速上省界之间一般都会存在收费站，而收费站一般都有人工和ETC两种通道共同组成。ETC通道直接识别车辆，通过率相对比较高，而人工通道需要缴费，开发票通过，所以速度比较慢。
不过自2019年初开始，各地都在大力推行ETC，省界收费站取消也逐步提上日程。浙江也开始了ETC自由流量的创新技术实施，6月23日破土动工，预计明年正式使用。
其实ETC自由流量技术主要是车辆经过主线标识站提前预支付通行费，这样的话驶出收费站时经系统校验，便可以迅速抬杆放行，就可以大大提升通过性。
大家在出行的时候之所以选择高速公路，主要还是因为速度较快，但是由于收费站的存在，严重影响通行效率。
以河北省为例，在河北省地处京津周边外，省界收费站就有十几处，特别是张家口与北京，唐山与天津等几个交界处，收费站经常堵车，有时候堵车多达数个小时，甚至十几个小时都是常态。
另外，在节假日期间由于高速公路免费，所以很多车主在自驾游或者是回乡途中都会选择高速公路，而这样更加剧了拥堵现象。虽然节假日期间省界收费站是抬杆放行状态，但是由于车道较窄，所以每到收费站的时候就需要减速通过，相比限速120迈的高速公路来讲，肯定会造成拥堵现象。
按照规划，东永高速9月底前就可以完成基础设施的开挖，12月底前完成机电设备的调试，在2020 年就可以正式投产使用，届时车辆经过识别，预支付费用，就可以告别千军万马挤一条车道的尴尬局面。
而且据了解，该种技术也可以助力省界收费站的撤除，直接在省界收费站原址位置设立虚拟收费站点，不停车可以直接完成收费，这着实是车主朋友的福音。
总 结
也许在不远的将来，随着科技进步和信用体系的不断完善，省界的收费站都将不复存在，而车主在高速公路上行驶也可以达到最极致的体验，只不过限速120迈确实还是个问题。不知道大家是怎么认为的呢？