随着社会发展，车辆越来越多，遭成的环境污染愈加严重，为治理环境污染各国都制定了严格的排放标准，并大力推动新能源汽车的发展，欧盟车企目前便面临着高达340亿欧元的巨额罚款。
据新浪新闻报道，从2020年开始，欧洲的汽车制造商将需要满足更严格的规定，即新车辆每公里排放的二氧化碳不应超过95克。显然，汽车行业对即将到来的要求准备不足，而因违反新规而面临着估计高达340亿欧元（390亿美元）的罚款。
可以说这一新规使得欧盟车企面临雪上加霜，可能会促使一些品牌放弃欧洲市场，并考验那些留下来品牌的勇气。
根据2018年公布的排放量计算，大众汽车将面临高达约90亿欧元的罚款。紧随其后的分别是标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒。宝马和戴姆勒可能会因严重依赖高排放SUV而收益大幅下滑。
通用汽车在2017年将欧宝品牌出售给PSA时实际上已经退出了欧洲市场。福特和马自达汽车等没有在欧洲推出纯电动汽车的公司面临着严峻的挑战。本田汽车也是如此，但它计划在今年晚些时候推出一款小型新能源汽车。
新排放标准是欧洲汽车业的噩梦，小型车或将消亡
对于新规造成的市场冲击，仅仅增加小型车的销量是无济于事的，因为即使是最省油的汽油动力汽车也面临着更严格的要求。汽车制造商不太可能能把为这些汽车配备更清洁技术而增加的成本转嫁出去，从而可能导致欧洲“小型车的消亡”。
欧洲相对较少的补贴份额、昂贵的新能源汽车造价和严重过剩的新能源汽车产能，迫使车企难以生产新能源汽车。以大众汽车为例，大众的Polo新能源旗舰款比燃油款要贵10000英镑，而欧洲大部分地区都没有销售补贴，这使得制造这款新能源汽车本身就成了赔钱。
造不起车，还要赔钱！
面对残酷的事实，也难怪欧洲汽车制造协会抱怨：“新排放标准对汽车制造商来说是‘无法满足’的测试要求，多达750万辆生产中的汽车将无法落地，成为汽车行业巨大的损失。”
事实上，即使全面转型电气化，根据数据，欧洲车企也将付出超过74亿欧元的代价。但是，无论厂商们如何抱怨，减排标准的实施已成事实。企业能做的，只有尽量减少损失。
300亿和74亿的损失相比，选择后者并不是不可接受。留给车企的时间只有半年，而且随着时间的拖延，损失会越来越大。或许，在明年我们就能看到欧洲电动汽车全面战胜燃油车的景象。
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