老赵今天在车友群里面嘟囔了一句，说他的的车，这几天路上跑的勤，可是胎压总报警，下来检查了几次，也没看到扎钉子和漏气啊，是不是胎压监测的设备坏了。我看大家都没有上心，也没有说一个有用的意见。我就给老赵打了个电话，告诉他如果觉着还是不放心，路上找了家店检查一下，这样比较放心，真有问题，就赶紧解决。结果老赵非要我一起跟着，好吧，我就陪着看看问题到底出在哪？
路边找了个维修店，竟然生意不要太好，停的都是车，压根没办法进车间里面检查，只能停在门口等师傅出来看
要不说专业的人干专业的事，老周没检查出来的钉子。虽然我也没有一眼看到，但是老师傅仔细检查了一会，就找到了毛病所在，并且安排了小徒弟开始拆轮胎了
小师傅一看就是下过很多轮胎的，下个轮胎分分钟的事，回想我当初在高速换备胎的时候，可是花了10几分钟呢
补胎的细活还是老师傅干，比较放心，师傅开始用专业的机器扒胎了，让轮胎和轮毂分离，因为知道老赵的车是有胎压监测的，所以师傅在操作的时候，特别细心，避免损坏内置的胎压监测装置
这个就是内置的胎压监测报警器，别说还真挺管用，要不是它不断提醒报警，某人还真难发现轮胎跑慢气呢
轮胎扒下之后，师傅在扎钉的地方画了一个圈，说一会打磨的时候位置不会错
开始起钉子了，别说这钉子扎的很真够狠的，严丝合缝的嵌在轮胎上
师傅用打磨工具清理轮胎内壁，目的一方面是清理内壁的浮灰和碎橡胶，一方面是为了让打磨粗糙的内壁会增加胶水的附着力，便于抹上胶水后贴合度更高
师傅在补胎前有问是用贴片补胎还是用蘑菇钉，我建议选了蘑菇钉，虽然价格会略贵一点，但补胎后的效果最好，因为老赵马上就要出去自驾游了，2000多公里，这点钱对于安全来说，不是个事
蘑菇钉的上面有保证密封的灰色橡胶，师傅把它从内壁插出去，再把蘑菇钉的柄从孔中拉出，使得蘑菇钉头部跟轮胎内壁紧密结合，之后再用滚轮反复压实
这个环节是师傅把蘑菇钉伸出轮胎外侧的多余的杆剪掉，至此这条胎就算补完了
最后给胎充气复位的事情，老师傅就交给小徒弟去干了，小师傅也是熟手，拆卸安装都很迅速，一点也没耽误事
补胎完成之后，老赵抓紧测试一下。车子开出去没一会，胎压显示的错误报警就慢慢消失了，当然启动的那一刻报警还是存在的哦。
【写在最后】
1、胎压监测这个玩意，一般误报的几率还是有的，不过毕竟不是大的概率，所以大家发现问题，一定不要忽视，另可信其有，不可信其无。
2、其实日常补胎最常用的就是贴片补胎，这个价格便宜，还不用扩孔的，而蘑菇钉补胎则相对麻烦些，只有在处理大于5毫米的闭合孔时会用到，而且价格还略贵，如果光看价格成本的话，选冷补胶片就可以了
3、这次之所以采用蘑菇钉补胎，主要是考虑到蘑菇钉的补胎方式是传统贴片补胎方式的升级，既具有贴片补胎可靠的特点，且对于贯穿性的损伤，能够更好的修补（我这种钉子扎的极深的情况下）
4、补胎结束，问题解决后，胎压监测不会马上恢复正常，需要出去跑两圈，才能测出准确的情况。
师傅也慎重提醒我们，如果没有检查，回头市区跑还没啥大问题，如果是直接上高速，那么危险就大了，不仅车子可能跑偏，更有可能酿成更大的事故。所以如果你的车上也有胎压监测，一定要记住我说的，遇到报警千万不要忽视哦。