小排量增压发动机以迅雷不及掩耳盗铃之势代替了大排量发动机，越来越多的车企并入小排量发动机阵营，低油耗、高排量标准两大优势促成了这一现状。
小排量发动机的出现的确让用车感受更为出色，在小惯量涡轮的带动下，解决了此前低扭不足的尴尬情况，除了动力表现更为直接之外，小排量发动机意味着更低的油耗，更小的气缸排量使得单词喷油量更少，相比于大排量发动机单次喷油量来说，整体油耗表现更为经济。
在疯狂发展小排量发动机的几年中，缸内直喷、可变机油泵、低摩擦滚动技术都很好的提升了整机工作效率，在当下小排量发动机时代，热效率已经成为整机宣传的优势，譬如说奇瑞的小排量发动机热效率可以达到37.1%，长安全新NE平台产品热效率更是高达40%，丰田小排量发动机则能达到41%，这些较高的工作效率是此前大排量发动机所不能比的。
小排量发动机用高转速、高技术换来了较低的油耗以及不错的动力表现，在环境中这是不可否认的劣势，但双刃剑的性质使得其在养护方面以及稳定性方面不如传统的大排量自然吸气发动机。
就拿上高速来说，小排量发动机上了120之后再加速能力非常弱，100以后超车能力并没有自然吸气来的畅快，固然有涡轮加持，但是长时间压榨发动机的极限动力，养车费用也是一个不小的问题。