与轿车相比SUV恐怕最大的优势就是空间扩展性以及离地间隙了，在饱满的视觉冲击力下，同样的预算更多消费者会选择SUV，但是总会有人将SUV认作越野车。
真正的越野车，非承载车身是必要条件，有大梁才能保证底盘的承载力会更强，所谓“承载式车身”这种生产方式最大的优势就是节省材料，同时工艺相对简单，也是因为没有独立大梁，车身承载力全部放在底盘上，在越野时无法承受较大的冲击力。
因为底盘的不专业性，绝大多数SUV都是承载式车身，离地间隙不高，底盘刚性不强，翻翻道牙子也到还行。当然这只是基本，而且SUV有几个是四驱的？城市SUV与轿车是统一体系开发，产品布局时就没有越野性能规划，所以强大的四驱系统自然也不存在。
适时四驱系统对于大多数人来说接受程度非常高，日常行驶两驱比较省心，这与全时四驱高油耗，分时四驱手动操作相比可以说省心无比、节油更佳。可是这一特性也决定了适时四驱最大的发力点在于雨雪路面上，所谓四驱也不过是让后两轮抓地力更强一些罢了，真正的越野还是算了。
如果是真正的越野，还是要交给像陆地巡洋舰、普拉多、牧马人这样的硬派越野汽车，如今城市SUV最大的表现力也就是翻马路牙子，跑跑农村烂路，如果想要真正的去越野，还是要选择带有大梁和全时四驱或者分时四驱的越野车