很多车主对发动机积碳都是谈之色变，因为在平时保养的时候除了更换发动机的机油，机油滤清器以外，做的最多的可能就是积炭的清洗。特别是在4s店保养的时候，积碳的清洗基本上都会出现在每次的保养清单上，那发动机积碳到底需不需要清洗呢？那又该如何清洗呢？今天张老师就带大家揭秘一下积碳清洗的那些套路。
第一，何为积碳
所谓发动机积碳，就是燃油或者润滑油当中的不饱和烯烃或者胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。简单点来说就是燃油燃烧之后的“渣渣”或者润滑油进入燃烧室燃烧。同时润滑油当中的碳粒子已经磨损下来的杂质随着润滑油的蒸发也会形成油泥，长期高温状态下形成的粘稠物。
第二，哪些地方会出现积碳
常见产生积碳的部位主要有三个系统，首先是发动机的进气系统，最容易产生积碳的部位就是节气门，进气管，气门，以及燃烧室四个部位。
其次就是发动机的燃油系统，容易产生积碳的部位就是喷油器。最后就是发动机的润滑系统，容易产生积碳的部位就是上下曲轴箱以及润滑油路。
第三，各系统积碳多久清洗一次
一般来说像车辆的进气系统是最容易产生积碳的，所以后期可以每2万公里清洗一次。而燃油系统的话，只要选择的燃油品质没有问题，基本上4万公里清洗自己可以。对于发动机的润滑系统来说，如果使用全合成机油保养基本上10万公里清洗一次就可以，矿物机油5万公里清洗一次就可以。
第四，如何选择清洗方式
常见的清洗方式主要有打吊瓶清洗和拆卸清洗。针对进气系统的清洗，张老师推荐拆卸清洗，特别是针对节气门上面的积碳如果不拆卸清洗的话，清洗效果比较差而且清洗之后容易造成短时间混合气过浓。
而且对整个进气系统的清晰不够彻底容易造成二次污染，加重进气管内的积碳。而对于燃油系统的清洗可以选择打吊瓶的方式清洗，这种方式可以将清洗剂直接通给喷油器，通过喷油器喷射清洗剂达到清洗的效果。而且整个过程不需要对喷油器进行拆卸，不容易造成二次损伤。而对于发动机润滑系统的清洗可以在保养之前将清洗剂直接加在润滑油当中运转20分钟左右，放出机油即可。
第五，出现积碳会有哪些表现
如果进气系统出现低碳很有可能会导致发动机的怠速进气量变少，从而导致发动机出现怠速发抖冷车启动抖动以及不好启动的情况，但不会影响到车辆的加速性了。如果燃油系统出现了低碳，这个很有可能会引起喷油器堵塞喷油器雾化不良，从而导致发动机动力下降，加速无力，甚至出现怠速发抖的情况。而润滑系统出现低碳以后，将会导致发动机的噪音升高严重的将会堵塞润滑油路，从而导致发动机机油压力报警灯点亮。
第六，如何减少积碳的产生
其实车辆在运转过程当中，积碳是不可避免的，只能从一定程度上减少积碳的产生。一般来说在使用中需要尽量避免长时间低速行驶，和发动机的怠速运转，这样可以有效减少进气系统和燃油系统的积碳。另外一定要去正规的加油站选择符合要求的燃油标号，不要只图便宜的汽油。最后，一定要对车辆定期进行保养，选择符合厂家标准的润滑油，这样可以减少润滑系统的积碳。
