火花塞是汽车发动机系统中最重要的配件，负责发动机的点火。火花塞的性能直接影响了发动机的工作性能。
我们在保养车子的过程中，经常能听到修理厂说：您的火花塞需要更换了。可是，您知道火花塞多久更换一次？什么条件下需要更换火花塞吗？
按照修理厂的说法，火花塞的更换周期是2万公里，可是不同的车子，不同的火花塞，不同的驾驶路况就决定了火花塞的更换标准绝对不是简单的2万公里更换一次。
那么火花塞的更换标准是什么呢？
第一，看积碳。火花塞的集电极如果积碳严重，会出现烧蚀现象，通过肉眼就能看到，如下图这个时候就需要更换了。如果没有烧蚀，没有积碳是不需要更换的。
第二，看颜色。正常燃烧的火花塞的基极是呈现深红色的铁锈状的。有的修理厂会告诉你，发黑的需要更换，这其实是错误的。发黑只是代表燃烧的不好，并不代表需要更换，这个大多和你加的燃油品质有关。
第三，看是否被击穿。如下图，当火花塞被击穿的时候，车辆在行驶的过程中会出现顿挫，发动机故障灯点亮，这个能够看到，当出现击穿的时候就必须更换火花塞。
还有一个很重要的东西，就是点火线圈。
它是负责给火花塞提供高压电的，当火花塞被击穿的时候，修理厂在为我们更换火花塞的同时，会告诉我们点火线圈总成也需要更换。
其实点火线圈总成是可以分开的，他是由一个点火线圈和一个高压线接杆组成，如果是高压线接杆损坏，只需单独更换接杆。点火线圈一般是不会轻易损坏的，修理厂为了提高利润，会让我们换总成，因为一个接杆30块钱，而一个总成要一百多。
所以，当有人在建议你换点火线圈总成的时候，你就可以理直气壮的告诉他，不需要换总成，只换接杆。这样就可以避免被宰。