随着全球汽车产业出现衰退，销量下滑，库存堆积，已经成了压在车企和经销商身上的两座大山，相互形成恶性循环更是导致制造商通过裁员来减轻压力。
据搜狐新闻报道，在过去的6个月里，全球几大知名车企已经宣布至少裁员3.8万人，涉及美国、德国、英国和中国等地区。
为减轻压力众车企纷纷裁员
就在今年5月美国福特汽车就宣布裁员7000人；通用汽车宣布在2019年底前裁掉15%的受薪员工，包括25%的高管，裁员计划预计造成14700工人及白领失业；今年2月捷豹路虎宣布裁员4500人；大众也计划通过提前退休方式将员工数量减少7000多人；就连豪华品牌宝马也宣布提倡员工“提前养老”，目前已有1500名员工选择这条道路；奔驰同样为了让结构更加精简，推动成本节约计划，准备裁撤1万人。
为何汽车行业出现衰退
据了解，自去年以来全球汽车行业十年内首次出现衰退，其原因一方面是随着全球央行货币政策正常化，导致对利率敏感的汽车行业出现大幅调整，更高的借贷成本开始挤压过去10年来得益于低息贷款的利润。
另一方面，美国汽车关税政策影响多个非美市场，不仅打压非美市场汽车出口，且新的钢铝关税也令车企生产成本上升。此外，欧洲市场还面临需求见顶、新排放标准更加严格以及英国“脱欧”不确定性等因素冲击。
众车企仍面临巨大阻力
时间已经过半的2019年，全球汽车行业在宏观层面仍面临巨大阻力，包括增长放缓、利率升高、跨境贸易摩擦升级和金融市场动荡等风险。
如今汽车行业正在经历技术上的重大变革，无论是电动化、轻量化、互联化、自动驾驶还是其他，要想更进一步，汽车厂商必须加速更新产品和技术。再者从目前利率看，低息环境终结、借贷成本高企，将冲击消费者的消费情绪和消费能力令众多车企面临巨大压力。
同时，英国无协议“脱欧”风险和中美贸易谈判走势，也让车企在跨境投资和企业规划发展方面存在不确定性，很多企业采取更保守姿态，以应对最坏后果。
汽车生产商目前在全球各地削减轮班制和关闭工厂，并裁减受薪工人，更是反映了中国和美国这两个全球最大的汽车市场销情疲软，再加上受到电动汽车和自动驾驶汽车发展的影响，如今各车企裁员恐怕只是冰山一角，汽车行业更为巨大的下岗潮或许即将来临。
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