不少车主开车时间不短，对于爱车该如何保养却不是很清楚，还有不少车主对爱车过度保养，钱是花了效果却没多少。今天小编就跟大家说说10万公里大保养时必做的一些项目，以及一些没必要做的“坑”。
1、机油和三滤
机油和三滤可以说是每次保养必做项目，平常保养时做的项目，在10万公里大保养时更是必不可少。
机油更换时间没有固定里程，可以根据使用机油的等级不同更换时间不同。比如普通的矿物油可以选择5000公里更换一次，半合成机油可以选择7500公里更换一次。而全合成机油可以10000公里更换一次。不过，如果行驶里程特别少（一年少于5000公里），也应遵循每年更换一次的原则。
2、更换变速箱油
无论你的车子是采用哪种类型的变速箱，手动，自动，AT，双离合，CVT，AMT等等。在10万公里里程的时候，这个都是必做项目。
变速箱油更多的时候是在一个封闭的空间里循环使用，受到外界的影响因素很小，可以长时间保持在较为稳定的工作状态。更换里程远比机油要长，甚至有部分车型维护手册里面变速箱油属于免维护不需更换（比如日产的CVT变速箱，宝马的采埃孚8AT变速箱）。但是作为一名老司机要告知你的的是，金属和齿轮的运动特性决定了长时间的使用必定会有磨损，所以在行驶到10万公里时，变速箱油里面已经含有大量的金属颗粒，润滑效果大打折扣，继续使用会加快变速箱内部零件的磨损，有些严重的甚至会堵塞电磁阀和油路等等。无论从安全性或是燃油经济性来说，更换都是最好的选择。
3、更换发电机和风扇皮带
发电机和风扇皮带作为弹性橡胶件，在工作了10万公里之后，会变长并延伸出很多小裂纹，基本达到更换的疲劳状态，所以必须更换。一般皮带的极限寿命为12-15W公里，10W公里过后的皮带就跟一个定时炸弹一样，一旦在路上出现断裂，轻则发动机熄火抛锚。重则水温过高导致发动机内部异常磨损。
4、更换火花塞
根据发动机喷油方式和火花塞类型的区别，不同车子的火花塞更换里程都不一样。无论采用哪种供油方式和火花塞类型的搭配，在现有的技术条件下，10万公里是火花塞的分水岭，建议更换。哪怕行驶了10w公里之后，你的车子怠速正常，加速也不抖动，也建议更换。因为火花塞电极端的烧蚀和磨损是一个不可逆的过程，10万公里之后出现跳火，断火甚至烧断的概率大大增大，一旦出现以上问题，轻则缺缸，重则把发动机活塞打坏。
5、更换刹车油
刹车油作为刹车系统重要的组成部分，更换的原则主要是其水含量是否超标。水含量超标之后刹车油的沸点会降低，在连续刹车等特定条件下，水会先沸腾导致刹车效果变差或者失效。
当车子行驶了10万公里之后，大部分的刹车油水含量都会超标，另外刹车泵里面的杂质也会进入到刹车油里面，建议更换。
6、更换方向助力油
如今汽车方向盘大部分已经采用电子助力，不过也有少部分汽车采用的是机械液压助力。如果为机械液压助力的汽车，则需更换助力油。而电子助力的没有助力油，不需更换。
7、更换燃油滤滤芯
不同车子的燃油滤滤芯所在的部位不一样。更换的里程周期也不一样。大部分分为两种。一种是安装在车子底盘然后输送管路的某处。还有一种是直接安装在油箱里和燃油泵组合的一个整体。无论是哪一种，在达到10万公里里程的时候，都建议进行拆洗或更换。
除此之外，十万公里保养还要对减震器、轮胎等等进行检查或更换。总的来说，十万公里保养是一次大保养，保养项目肯定少不了，这里提醒各位车主，保养之前一定要看清楚保养清单，没有必要的项目可以不用去做。