在7月1日，全国大部分的一二线城市和主要省份都会提前实施国六排放标准，也宣告着这些地区国五库存车的末路，因为面临着新车无法上牌，旧车保值率下滑，大部分吃瓜群众还是没有弄清楚国六对比国五到底改变了什么。今天在这里，就简单为大家说一下。
最核心的，就是发动机本身的升级，在油耗标准限制与国六的双重压力下，部分老旧发动机基本就失去了升级的空间，这也是今年不少新车直接换装国六发动机的根本原因。
而这两点，也直接关闭了国五车升级国六的大门，因为国五车没有这两样设备，一个是燃油箱密封测漏系统，一个是尾气颗粒物捕捉GPF。没有设备，自然单独的调校ECU也是没法满足要求了。
燃油箱密封测漏系统是与ECU联动的，用于检测燃油系统密封泄露情况，在48个小时内，如果超过2克的碳氢化物挥发。ECU就会报发动机故障码，提醒车主需要维修。
而尾气颗粒物捕捉这个装置为了解决国六对于颗粒物排放标准大幅提高而采用的解决方案，这个装置最早是用于柴油机的。在不使用尿素的柴油车上，为了不让颗粒捕捉器堵塞，需要定期“燃烧”颗粒物，每间隔几百公里，就需要着车连续高转速运转几分钟发动机，用高温高压排气燃烧掉多余颗粒。否则发动机就会报故障码。
我们爱蓝天白云，同样也爱陪伴我们的爱车。小编相信，如果非要到忍痛割爱的那一刻，会有不少车主心碎。国六的实施，让市面众多车型广受牵连，车主难堪，消费者迷茫，这样快的步伐真的合适么？